日前，广州市发展改革委官网发布《广州市燃料电池汽车示范应用工作方案（2022-2025年）》。方案提出，到2025年，燃料电池汽车达到规模化推广应用，全产业链实现补链强链，综合实力居全国前列，加氢站布局建设稳步推进，初步建成具有国际影响力的氢能枢纽。
目前，多家车企已在氢燃料电池领域提前布局，包括上汽集团、长城汽车、宝马等。机构预计，氢燃料电池下游整车应用场景的市场规模到2025年底存在约3倍的增量空间。
2025年初步建成氢能枢纽
为实现到2025年在广州初步建成具有国际影响力的氢能枢纽的目标，方案从三方面提出了细化方向。
在重点领域示范应用方面，强化财政支持保障，通过扩大场景应用、商业模式创新等，全市推广应用不少于2500辆燃料电池汽车，率先探索出一条安全、高效、经济、规范的燃料电池汽车商业化应用路径，建成全国领先的燃料电池汽车示范应用城市。
在燃料电池汽车产业发展方面，到2025年，力争全市燃料电池汽车产业规模超过100亿元，培育不少于5家在产业链核心零部件领域排名全国前五的头部企业，引领燃料电池汽车的技术升级和成本下降，打造覆盖全产业链、技术先进的燃料电池汽车核心零部件和整车研发制造基地。
在基础设施保障方面，车用氢气供给能力不断加强，到2025年，形成市内年产约3万吨、市外年供应1万吨车用氢气的稳定保障体系，完善加氢站建设审批、运营管理，力争建成加氢站50座以上，形成与燃料电池汽车推广应用相匹配的车用供氢网络。
川财证券研报指出，我国氢能产业政策的“1+N”体系已搭建完毕，各地政府政策出台步伐加快，未来发展目标清晰明确。根据政策指引测算，下游整车应用场景的市场规模到2025年底存在约3倍的增量空间，预计2023年-2025年整车产销规模的增长速度将继续加快。
多家车企加速布局
氢燃料电池作为汽车产业新能源转型的路径之一，相比锂离子电池，在动力性能、补能等方面具有更大优势。近期，多家车企已在氢燃料电池领域进行布局。
日前，宝马集团宣布开始小批量生产其宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池SUV。据悉，iX5 Hydrogen的效率和性能与同类PHEV相似。根据宝马集团的规划，2022年，公司基于当前BMW X5车型对氢燃料电池动力系统实验性地进行小规模量产，最早计划在未来10年的后半场进行大规模投放。
长城汽车在氢燃料电池领域也早有布局。长城汽车旗下未势能源11月底正式完成5.55亿元B轮融资，该轮融资由中建材新材料基金领投，A轮领投方国投招商持续增资，氢能行业新秀立本能源跟投。
自2016年初，长城控股集团就将氢燃料电池开发列为集团重点项目，瞄准氢燃料电池世界前沿关键技术领域，面向乘用车、商用车市场开展平台化零部件设计。
上汽集团在2001年启动了“凤凰一号”燃料电池汽车项目的研发工作，并在燃料电池领域取得了511份技术专利，参与制定了15项燃料电池国家标准。
2018年，上汽集团成立了捷氢科技，聚焦氢燃料电池电堆和系统研发的制造。2021年10月，捷氢科技正式发布了M4燃料电池电堆以及P4H、P4L燃料电池系统。
川财证券表示，下游整车规模的不断扩大将有力地带动中游燃料电池动力系统装机规模的提升。在规模效应的带动下燃料电池动力系统的成本将不断下降，进而刺激整车和零部件的商业化落地进程加快，形成良性闭环。
