随着供应链问题的缓解，11月份欧洲汽车销量连续第四个月增长，然而市场越来越担心，不断恶化的经济状况可能令购车者望而却步。
12月15日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示，欧盟、欧洲自由贸易联盟（EFTA）和英国汽车制造商上个月共交付101万辆，同比增长17%，总销售额仍比去年前 11 个月下降约 6%。
主要市场的交付量均有所增长，其中德国涨幅最大 （31.4%），其次是意大利 （14.7%）、西班牙 （10.3%）和法国 （9.8%） 。
在主要汽车制造商中，大众表现最为突出，交付量同比涨超40%；丰田交付量较上年同期涨33.7%；Stellantis交付量同比下降1.1%，市场份额占比第三的现代集团交付量下降3.4%。
媒体分析指出，近几个月来，随着半导体和其他零部件短缺情况的改善，汽车交付量有所回升，这将助于2023年初车企盈利，但仍远低于2019年的水平。此外能源危机正在推高成本，阻碍欧洲车市复苏。
LMC Automotive的分析师在一份报告中指出，他们预计汽车生产供应链将在明年进一步改善，但对汽车市场未来的需求并不乐观，报告称：
即使明年会有所改善，仍将远低于疫情前的正常水平。由于高通胀、消费者信心下降和家庭预算紧张，我们认为明年汽车需求将受到影响，因此将西欧的乘用车需求预测下调至 1100 万辆以下。
一些制造商已经对通货膨胀的影响发出了警告：宝马和跨国汽车制造商斯特兰蒂斯也都不约而同指出高通胀将逐步侵蚀消费者的购物欲，未来压力重重。大众汽车公司本周也表示，由于能源价格飙升开始对需求造成打击，近几个月欧洲的电动汽车销售将开始“偏离正轨”。
欧洲独立金融服务公司Kepler Cheuvreux预计2022年西欧的汽车的总需求将下降5.3%，其中轻型商用车下降15%，并认为明年的汽车总需求量仍将远低于2019年之前的水平。
