12月19日24时，国内成品油调价窗口将如期开启，这也是2022年最后一次油价调整。
据金联创测算，截至12月16日第九个工作日，参考原油品种均价为76.76美元/桶，变化率为-6.84%，对应的国内汽柴油零售价应下调460元/吨，超过下调红线。
折合每升来估算，汽、柴油价格每升将下跌约0.39元左右。如果成品油降价最终落实，这将是年内成品油调价的第十次下调，并为追平年初油价迈出了关键的一步。
若以当前预测幅度，以油箱容量在50升的小型私家车为例，车主加满一箱油将节省19.5元左右；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗为8升的私家车为例，油耗成本将减少约62.4元。
据油价网显示，当前31个省份的92号汽油价格在7.69～9.08元/升的区间内，95号汽油则处于8.62～9.65元/升的水平。
按照目前的下调幅度，国内92号汽油价格除了海南和西藏，其他地区将全面回归“7元时代”，且调价后，新疆0号柴油的价格将跌至6元区间，并且多个地区的95号汽油价格也将有明显的下调趋势。
今年以来，国内成品油零售限价共经历23次调整，呈现“13涨9跌1搁浅”态势。涨跌相抵后，年内汽柴油零售限价分别上涨1030元/吨、990元/吨，折合升价，92号汽油、95号汽油和0号柴油分别上涨0.81元、0.85元和0.84元。
与今年初1月（注：2022年首轮调价在1月17日）时的价格相比，加满50升油箱的价格要贵40元左右。
距离调价窗口开启仅剩一个工作日，隆众资讯原油行业分析师李彦在接受时代周报记者采访时表示，就目前的跌幅来看，油价下跌基本已成定局，估计最终下调幅度在450～460元/吨左右。
这意味着，若按照当前的预测幅度，12月19日24时开启的调价窗口，将会缩小与年初油价之间的差距，每升汽柴油价格差距缩小至0.4元左右，也就是加满一箱油仅比年初贵20元左右。
以广东地区为例，12月16日广东地区95号汽油价格为8.65元/升，车主加满一箱容量为50升的私家车的费用为432.5元，相比于年初的价格贵了44.5元，若最后一次油价调整延续下调，此费用将会缩小为24.5元。
在国际原油市场方面，本轮计价周期以来，在12月5日WTI原油期货价格失守80美元/桶关口后，布伦特原油也跟随走弱。
李彦分析称，从目前基本面看，市场经济预期衰退是导致国际油价连续多日低迷的主因，而当地时间12月14日美联储公布的最新决议，加息力度降至50个基点，缓和及安抚了市场的经济衰退焦虑。
此前，美联储在今年6月、7月、9月和11月分别连续4次进行了75个基点的加息操作，被称之为近30年来最大的加息力度。
“激进的加息操作导致市场对于经济衰退的担忧加剧，而12月份加息力度降低，使得市场对于经济和需求的信心有所修复，对油价属利好支撑。”李彦说道。
除此之外，近日石油输出国组织（OPEC）和国际能源署（IEA）均发布报告，预测明年全球石油需求仍将保持强劲。
国际能源署在其最新的短期能源展望报告中表示，即使明年全球石油需求增长放缓，但增幅仍可能达到强劲的1.7％，因此，该机构将其对2022年石油需求增长的预测上调14万桶/日，达到230万桶/日。
国际能源署还表示，从11月国际原油市场的表现来看，能源危机中的欧洲经济好于预期，以及亚洲主要经济体表现了出人意料的韧性，这些因素正在提振石油的需求。对于2023年，IEA预计全球总需求为1.016亿桶/日，较其上月的预测多出30万桶。
OPEC则在最新公布的月报中预计，明年全球石油需求将增加220万桶/日，达到平均1.0177亿桶/日。
受上述需求反弹预期的提振，再加上美联储放弃了大幅加息机制之后，国际油价继续上扬。截至12月14日收盘，WTI原油期货价格上涨1.89美元，收于每桶77.28美元，涨幅为2.51%；布伦特原油期货价格上涨2.02美元，收于每桶82.70美元，涨幅为2.50%。
对于明年国际原油市场的走势，IEA在报告中指出，随着欧盟全面禁止从俄罗斯进口石油，七国集团（G7）联合欧盟以及澳大利亚对俄罗斯石油的价格上限（每桶60美元）开始生效，加之全球原油市场需求超出此前预期，油价或将在明年上涨。
高盛发布的研报还显示，油价过去一个月进一步下跌20％，已抵销今年以来升幅，但考虑到需求回升以及投资不足，该行对原油的长期前景仍然乐观。预计2023年第三、第四季度，布伦特原油价格或将回升至100美元/桶和105美元/桶。
