众泰汽跌停了。
12月20日，众泰汽车低开低走，其后跌停，截止收盘，众泰汽车跌9.98%，股价报于5.23元，总市值为265亿。
此前18日晚，众泰汽车刚刚官宣“出海”，签下了6.9亿中东市场订单，但这一重大利好只短暂提振了一下股价，19日众泰汽车盘中一度涨停，最终收涨5.6%，成交量达到19亿，今天则直接奔跌停了。
最近一个多月，众泰汽车股价不断阴走势，自11月高点8.5元跌下来，到现在跌去了近40%，市值缩水了160多亿。
从高调复产到高调出海，众泰汽车还有多少故事可讲？
曾经的保时泰
资料显示，众泰汽车为一家自主品牌汽车企业，以汽车整车研发、制造及销售为核心业务，拥有众泰、江南等自主品牌，产品覆盖SUV、轿车、MPV和新能源汽车四个细分市场。
众泰汽车早年的模式，主要通过模仿豪车的方式迅速扩张。2016年公司推出了外形酷似保时捷Macan的众泰SR9，被称为“保时泰”。
众泰汽车在高峰时曾一度实现年销量破30万辆，但这种山寨方式被人诟病，随着市场竞争进入存量时代，以及汽车厂商技术的不断提高，众泰汽车渐渐落伍。销量上，众泰汽车从2016年的30万多辆一路下滑至2021年的1000多辆。
2019年，众泰汽车巨亏111.9亿元，被会计师事务所出具了无法表示意见的审计报告，公司股票被实施“退市风险警示”处理。基本面的困境使得ST众泰不得不走上破产重整的道路。
几经周折之后，江苏深商控股集团有限公司（下称“江苏深商”）携20亿元重整投资款入主众泰汽车。2021年12月，金华中院裁定确认众泰汽车重整计划执行完毕。
2021年，最为神奇的是ST众泰的股票，年初的时候股价跌至1元，但后面却走成了2021年的大牛股，股价最高涨至9.9元，成为ST板块的牛股。
众泰汽车的这一段经历也可谓是神奇，从盈利到亏损、从 " 退市风险警示 "再到" 其他风险警示 "，再经过重整、恢复生产。
今年6月，众泰汽车披露定增预案，拟募资不超过60亿元，用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目及补充流动资金等。其后，该定增项目已获证监会受理。
今年10月18日，众泰汽车高调宣布复产，当时，众泰汽车方面称，计划于10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。
与此同时，11月初，ST众泰正式摘帽， 当天众泰汽车迎来久违的10%涨停，其后众泰汽车走出主升浪，股价期间收获5个涨停，总市值一度增涨至400多亿，可谓乌鸡变凤凰。
不过，众泰汽车维持在400亿市值的时间不长，其后便一路下跌。一个很重要原因在于众泰汽车碰瓷宁德时代，11月3日晚，有媒体报道，众泰汽车相关人士接受采访时表示，“公司将从海外引进先进的动力电池技术并成立合资公司，可以确认的是，我们的电池技术比宁德时代更加先进。”
该消息引起市场哗然。深交所在11月4日下发关注函，要求众泰汽车详细说明拟引进动力电池技术的先进性以及比宁德时代相关技术更加先进的依据。这一下众泰汽车慌了，先发布澄清公告，对该报道内容予以否认。
其后，浙江证监局下发警示函，对众泰汽车、董事长黄继宏、总经理连刚、董秘杨海峰分别采取出具警示函的监督管理措施，并记入证券期货市场诚信档案。
故事讲完了？
在宣布复产之后，众泰汽车终于要开卖了。
12月18日晚间，众泰汽车宣布子公司众泰制造与律赛国际签署了《独家经销和服务协议》，律赛国际将作为众泰制造在中东特定国家和地区市场的独家出口商、代理商分销车型T300相关产品，双方同意2022年-2023年间销售计划为10000台该车型，合同销售总额达6.92亿元，单车价格折合6.92万元。
不过，此次为众泰T300代理的律赛国际在今年9月20日设立，是一家成立不足3个月的公司，受到舆论广泛质疑。
而众泰汽车方面称，律赛国际经营状况良好，具有良好的信誉和履约能力，不属于失信被执行人。
另一方面，T300并非众泰汽车开发的全新车型，早在2017年8月，就于国内市场上市。复产的海外版，整体与过去的T300差别不大，主要用于出口西亚、南亚、南美、中东等海外市场。
作为一款小型SUV，T300在国内售价在4.59万元至9.38万元之间，目标主打中低端市场。有网友表示，升级版的T300与旧款在整体的车身姿态、细节设计以及发动机数据没有太大的调整。
众泰汽车与经销商签订销售订单，虽然向外界传达了众泰汽车复工复产的实质性动作，但是海外能够取得什么样的销量依然是个未知数。
财务方面，众泰汽车今年前三季度净利润亏损4.17亿元，同比少亏57.9%。不过，截至今年今年9月底，众泰汽车的现金流净额为-1.7亿元，货币资金为12.47亿元，与此同时，公司的流动负债也高达27.28亿元。
在经历了近3年的停工停产后，众泰汽车在资金、产品、销售渠道等方面均面临压力。面对汽车行业愈发激烈的竞争环境，众泰汽车想要“起死回生”，困难重重。
