全年跌超70%，仅12月就下挫超40%的特斯拉似乎深陷“跌跌不休”的恶性循环之中，继隔夜暴跌11%之后，今日盘前再度上演“过山车”行情。
特斯拉盘前一度跌近4%，连续第八日下跌，势创最长连跌纪录。随后股价急速拉升涨近6%，但涨幅又迅速回落。截至发稿，股价上涨1.5%至110.78美元/股。
由于市场对特斯拉需求及成长型资产的悲观预期，特斯拉今年成为标普500指数中表现最差的个股之一。
从市值来看，今年特斯拉市场缩水约三分之二。以本周二收盘时不足3450亿美元的市值来看，特斯拉的市值已经低于沃尔玛、摩根大通和英伟达，不再是市值位列前十的标普500成份股，自2020年12月市值跻身前十以来首次失去这一十大高市值成份股地位。
华尔街见闻此前提及，特斯拉正在经历上市以来技术层面最严重的超卖时期。
根据FactSet的数据，在抛售的背景下，特斯拉股价的相对强弱指数（RSI）已跌至16.56的历史低点。许多人认为，当RSI跌至30.00以下，即市场处于超卖状态，升破70.00则表明市场处于超买状态。
在股价急速下跌之际，需求疲软已经成为了特斯拉的心头大患。
此前有分析指出，特斯拉罕见在美国市场打价格战也进一步加剧市场对其需求前景的不安，这对于估值取决于未来增长前景的特斯拉来说，无疑显露出重大风险。而特斯拉二手车市场泡沫的破灭，反映出其需求疲软，已经开始连累特斯拉的新车价格。
面对如此不利局势，马斯克连忙出面救场，宣布自己至少在2024年前，不会再减持自家股票。但华尔街见闻此后文章指出，即便如此投资者也不愿再相信前首富的承诺。而且目前大部分投资者坚定认为，推特是造成特斯拉股价跌跌不休的“罪魁祸首” 。
瑞士银行的高级分析师Ipek Ozkardeskaya对此表示：
感觉市场信心消失了，特斯拉书写的童话故事突然结束了。
投资者更急于看到迫在眉睫的经济衰退将如何打击特斯拉的需求，并且其他电动汽车制造商的激烈竞争会如何影响特斯拉的市场份额，还包括在特斯拉摇摇欲知之时，马斯克何时才会停止在别处捣乱。
上周投行Wedbush Securities的分析师Dan Ives已经将特斯拉今年第四季度和明年的预期需求量下调了30%，将第四季度的交付量预期将由此前估计的45万辆降至41万至41.5万辆。
