11月24日，有名为“关于车型价格调整的说明”消息称：吉利汽车、几何汽车、睿蓝汽车的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元至6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。
网传消息显示，吉利涨价的原因是汽车购置税补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴（现有补贴额度：插电混合动力车4800元/台、纯电动车12600元/台，燃油车半税补贴）。同时，下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。
对于上述消息，吉利汽车有关人士11月24日独家回应上证报记者表示，此消息非吉利官方发布，是假消息。明年国补退出以及原材料价格上涨，对新能源汽车的销售可能会带来影响。目前吉利汽车对新能源产品未进行价格调整，吉利汽车将以更高品质的产品和服务回馈用户的信任和期待。
“暂时没有计划调价。”几何汽车有关人士11月24日中午也对上证报记者说。
上证报记者注意到，上述名为“关于车型价格调整的说明”的文本，和11月23日比亚迪调价说明高度雷同。
新能源电动车价格的涨跌直接关系产业链公司的业绩，但目前行业人士对未来涨跌趋势看法不一。
乘联会秘书长崔东树此前曾对上证报记者表示，在特斯拉官宣降价之后，今年年末不仅不会出现大范围的新能源汽车降价潮，反而有可能出现一轮涨价潮。在崔东树看来，2023年新能源国补即将退出，车企降价之后，若届时再提价，反而会处于被动位置，不利于销售的开展。
反观国内新能源车企，绝大多数尚未实现盈利，并且还在大规模投入研发，并没有余力参与“价格战”。根据赛力斯财报，2022年前三季度赛力斯营业收入231.23亿元，同比增长101.96%。但同时归属于上市公司股东净利润为-26.75亿元，上年同期为-19.22亿元。对于营业收入增长，赛力斯表示，报告期内问界系列新能源汽车销量大幅增长所致。对于净利润亏损扩大，赛力斯表示，虽然问界系列新能源汽车销量大幅增加，但费用及税金也相应增加。
另一家生产新能源汽车的上市公司北汽蓝谷在2022年前三季度的净亏损也高达35亿元。有造车新势力创始人此前坦言，特斯拉可以降价，但新势力品牌难降价，因为没有什么降价空间，目前很多都是负毛利。
