全球新能源巨头特斯拉股价跌跌不休，而2022年年底一则有关特斯拉上海超级工厂停产的消息也随之甚嚣尘上。那么，当前我国疫情管控政策调整后，承担着特斯拉全球产能超过50%的上海工厂运营情况如何了呢？对此，《华夏时报》记者实地探访了特斯拉上海工厂。
“我们从2022年12月27日开始确实收到了停产的通知，绝大部分员工也都休假了，初步定的是停产一周时间，1月3日开始将全员复工。”2022年12月30日下午，位于上海奉贤特斯拉超级工厂厂区的一位负责人告诉《华夏时报》记者。
而为了证实特斯拉上海超级工厂停产信息的真伪，《华夏时报》记者当日驱车80多公里来到特斯拉上海超级工厂，发现整个厂区人烟稀少，大门紧闭，只有零星几个穿着员工制服的人员从里面出来，数个保安在岗亭和出入处值班。
记者经过询问了解到，特斯拉上海工厂已经停产了数天，不过工厂通知1月3日起将正式复工，目前整个厂区有数万名员工，具体停产原因尚不清楚。
特斯拉上海工厂停产一周
作为行业风向标，特斯拉的一举一动都备受关注。
记者了解到，早2022年12月下旬，就有媒体发布消息称，特斯拉上海工厂12月24日已暂停生产，而结合特斯拉近日股价下行、车型降价让利等消息，外界质疑特斯拉出现车型需求疲软的问题。
“充电桩等车间都未停线，整车生产这周按计划进行年度产线维保工作，同时工人经过一年的辛勤工作，因此在产线维保期间也进行了人员休整。”2022年12月26日，特斯拉中国相关负责人对外澄清表示。
不过，《华夏时报》记者在位于上海奉贤的工厂门口看到，数万人的大工厂只有零零星星的员工进出，而外面马路上也没有出厂的大型装载车，跟此前热闹的场面相比，显得有些冷清。
值得一提的是，前述人士告诉《华夏时报》记者，在停产的一周内，有多个自媒体试图利用无人机拍摄厂区内的情况，不过都被特斯拉工厂的保安给拦截了下来，原因是厂区内禁止外人拍摄。
据记者了解，国内自12月疫情管控政策调查后，由于奥密克戎在全国的感染速度非常快，上海的感染高峰也在2023年元旦之前达到高峰，在此背景下，特斯拉上海工厂停产也属于正常情况。
“毕竟生产线上的员工不少人都感染，想要快速复工，并没有那么容易。据我们观察，不仅仅是特斯拉，其实从去年12月中旬开始，整个长三角的制造业工厂都停产了十几天，预计1月3日以后会陆陆续续的复工。”1月2日，上海一家第三方咨询机构负责人梁伟告诉《华夏时报》记者。
然而对于特斯拉来说，上海超级工厂目前仍是特斯拉的主要出口中心，向欧洲、亚洲等10多个发达国家市场供应汽车。数据显示，2022年1—11月共出口超25.7万辆。此外，中国也是特斯拉除美国外的另一主要市场，2022年第三季度，特斯拉全球交付量约为34.3万辆，其中上海超级工厂交付约18.8万辆，占比超54%。
或为稀释库存？
在业内人士看来，特斯拉上海超级工厂停产，放到国内国际整个大市场分析，是由于欧美通胀外加全球性衰退，国内消费预期还没从疫情中缓过来，无论是购车预期、还是工厂产能都面临双向收缩的局面；另一方面，当前席卷全国的奥密克戎病毒扩散，处于对数万员工的身体安全考虑，停产一周也是合理的。
“此外，短暂停产可以稀释库存，为今年开足马力扩大生产留出空间。”梁伟向《华夏时报》记者分析指出。
此前，有媒体发布了特斯拉最新的订单数据显示，截至2022年12月8日，特斯拉在国内的积压订单仅剩5879辆，远低于7月份的17.4万辆；而特斯拉的全球订单目前也仅剩下16.3万辆，与7月份的47.6万辆相比减少近2/3。
另有数据显示，2022年前三季度，特斯拉在全球售出90.85万辆汽车，占其总体目标的60%，为了完成年度销售150万量的目标，特斯拉一直将重点放在中国，其在我国的产能接近全球销量的一半，销售也占了特斯拉全球销售额的三分之一。自去年9月以来，特斯拉反复推出降价措施，想以此来提高销量。与此同时，为了保持美国市场的销量，特斯拉2023年将能获得的新车补贴金额，直接通过7000元折扣的方式折合到了今年的售价中，以换回买家如期提车。
1月2日，上海汽车界一位资深观察人士接受《华夏时报》记者采访时分析称，特斯拉当前的库存已经降至历史低位，不过去年12月底的停产，其实早就已经出现端倪。从2022年12月初特斯拉上海超级工厂就缩短工作时间，此外特斯拉中国还推出新员工入职等一系列操作，特斯拉Model/Y的生产，会中断到2023年的1月初，而特斯拉Model/3，也会在春节前后暂停生产。
“特斯拉预计今年还将推出适合全球各国国情的新款新能源车，新车的推出和老车型的改款，都有可能在中国市场发生，但时间节点肯定不会出现在上半年。今年的前两个季度，特斯拉一季度会观望市场，价格不变；二季度特斯拉可能会根据市场反应做出调整，主要体现在终端价格上，不排除让出利润保证市场占有率，可能是历年来特斯拉降价最狠的一个时期。”该人士大胆预测。
