2022年已经结束，在这个兔年，国内的汽车市场环境可以说的上风云变化，各项政策的落地给未来的汽车市场带来了诸多的不确定性。
同时，我们回首望去，在这个已经结束的2022年。不仅是国内的汽车行业遇到困境，全球车企市值也发生了翻天覆地的改变，特别是在电车泡沫的破裂、经济下滑、各路车企市值的大跌过后，2022年也成为了大部分车企的痛。
对比2023年年初与2022年年初全球车企市值TOP25，车企的整体表现可谓是一片惨淡，仅比亚迪（4.9%）以及印度的马恒达（35.8%），2家车企出现了增长，其余23家车企都出现了不同程度的大跌，其中Rivian更是大跌79.9%。而曾经的万亿市值的特斯拉更是跌幅近7000亿美元。
市值腰斩，跌幅近8000亿美元的特斯拉
回想前几年，世界各地相继掀起了禁售燃油车的法令，大力推行电车的激励政策后，数年间，成千上百的新能源车企纷纷成立的上市，并且由于市场持续看好的趋势作用下，其大部分的股价和市值也是一路疯涨，动辄就是翻上数十倍，甚至上百倍。
而就在2019年，特斯拉更是开启了市值飞天之梦，其市值从最低的300多亿美元，一举接连超过大众、奥迪、丰田等各路老牌车企，甚至于2021年更是来到了破万亿美元的巅峰高位，当时的市值是丰田汽车的4倍多，前十的车企加起来还不足抵挡特斯拉的脚步。
但是随着，全球经济的衰退以及电动汽车的市值泡沫的破裂，不断飙升的通胀和利率，让汽车股不再被资本市场所追捧，以至于这个2022年，诸多车企的股价与市值都遭到了重创。
时至今日，特斯拉经历了多轮暴跌之后，相较于2022年年初的万亿，跌幅66.9%后的特斯拉，却依旧以3413亿元的市值排在第一，并且远超丰田汽车，远远拉开其他车企。不得不感叹，瘦死的骆驼比马大。
比亚迪逆势增长4.9%，市值跻身前三
而在TOP25榜单中，相对于以特斯拉为首的大部分车企暴跌。作为自主品牌的比亚迪表现非常亮眼。不仅实现了市值的逆势上涨4.9%，更是在全球车企市值榜上也是跻身前三，可以算的上是2022年表现最好的汽车股。
而如此成绩的背后，都要归根结底在于近几年，比亚迪前瞻性地布局新能源路线并且与2022年3月宣布全面停售燃油车，如此举动也让比亚迪的新能源汽车在去年累计销量达186万辆，同比增长152%，实现了连续两年翻番。
而且除了满足国内市场需求的同时，比亚迪还大力发展海外市场，在亚洲、欧洲以及美洲多个国家完成布局，如此战略规划也是比亚迪能够实现逆势增长的关键。
总而言之，2022年的汽车行业经历了诸多不利因素，俄乌冲突引起的油价上涨以及世界经济总体衰退、口罩的不断蔓延持续、供应链中断短缺等情况发生，是导致多数车企市值远不如去年的重要原因。
而且根据专业人士分析，在现如今的经济环境，消费者对于汽车等大件产品的需求更是直线下降，未来的2023年，汽车市场可能会更加艰难。那么对于当今市场环境，屏幕前的车友有什么看法？
