“奥迪也有纯电新能源”。
日前，网络上流传出一张很有意思的照片，一家奥迪4S店外墙上挂出了的横幅，内容如上。
见过奥迪等豪华品牌终端门店的朋友都应该有个印象，BBA的终端门店往往规格比较高，处处透着豪华大气，外墙上出现“广告”的时候并非没有，但形象也不至于太差。
而上述奥迪终端门店挂出的横幅，不仅语义直白的令人不敢相信这是奥迪，还似乎透露着嫉妒、不甘……总之，有些委屈。
怎么看，这个横幅也跟奥迪的品牌形象有点出入。奥迪已经混的这么委屈了吗？
赚钱嘛！不寒碜！
目前而言，奥迪虽然是BBA中在华投放电动产品最多的品牌，但销量也并不算好。
乘联会数据显示，奥迪e-tron、Q2 e-tron、Q4 e-tron和Q5 e-tron四款车型10月份销量分别为52辆、10辆、973辆和290辆，前10月e-tron系列累计销量为6844辆。
从奥迪e-tron系列在今年的累计销量看，也就相当于一些造车新势力的单月销量甚至还有所不及，对比其辉煌的燃油车销量，更是不值一提。
或许这家奥迪经销商也实在是卖不动电动车了，不得不出此“奇招”。
事实上，这也没什么，毕竟：赚钱嘛！不寒碜！
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对《道哥说车》编辑表示，如奥迪般的豪华汽车品牌在国内发展新能源汽车本身就起步晚，消费者也有它们没有新能源汽车产品的思维惯性，“打出这样的广告，起码不至于错过让消费者了解奥迪的机会”。
值得一提的是，某种程度上来说，悬挂“奥迪也有纯电新能源”横幅的奥迪经销商也算是充分把握了资源，毕竟很多门店较小的品牌或者规格较小的门店，还不一定有这样的机会挂横幅。
张翔表示，豪华品牌的终端门店一般规格比较高，BBA的终端门店更是相对豪华，一般会有两三层的建筑作为门店，奥迪经销商悬挂横幅对旗下产品进行宣传也是充分利用资源的表现。
当然，即便如此，网友对于这张横幅也大多表示嘲讽，诸如“奥迪这是被逼疯了”、“就是没人知道”、“来自灵魂深处的呐喊”般的调侃比比皆是。
倒也不必笑话奥迪！
其实，倒也不必笑话奥迪，奔驰、宝马的新能源汽车覆盖率也并不高。
奔驰EQ系列在国内上市的车型有EQA、EQB、EQC和EQE四款国产车型，以及EQS和AMG EQS两款进口车型。根据乘联会数据显示，四款国产EQ系列车型今年10月份销量分别为94辆、133辆、6辆和678辆，前10个月累计销量仅为13665辆。
而“宝马”同样拉不动新能源汽车，从10月销量数据来看，国产的宝马i3和iX3单车销量虽比奔驰高一些，但也仅为2498辆和3103辆，而国产i系列电动车前10月累计销量为27602辆。
总得来看，无论是奥迪还是奔驰宝马，目前在新能源汽车领域表现都不算好，某种程度上三个竞争对手，如今已经成了“难兄难弟”，挂上墙的虽然是“奥迪也有纯电新能源”，但委屈的，其实是BBA们。
张翔表示，BBA目前市场表现不佳，它们起步比较晚，最开始面向电动化的产品也都是“油改电”车型，续航里程、智能化水平、性价比等方面都有明显短板。尽管目前已经推出了面向电动化的全新平台，但相比迭代了几代的国产品牌电动化平台仍有短板。
不过，从投入来看，BBA显然已经认识到了电动化转型的重要性，6月13日，奔驰全新电动车EQE的下线仪式让对标奔驰辛德芬根56号工厂的北京奔驰顺义工厂正式在业内亮相，该工厂总投资119亿元。6月23日，宝马集团总投资150亿元的iFACTORY里达工厂正式投产，具备100%生产电动车能力。6月28日，奥迪一汽新能源汽车有限公司生产基地开始投建，总投资超300亿元。
显而易见，奔驰、宝马、奥迪都在用“砸钱”表明自己的态度。至于之后会不会继续委屈，则要看BBA的产品表现了。那些在规划中的车型，如奥迪J1平台下的e-tronGT、MEB平台下的Q4e-tron等，以及基于PPE平台打造的A6 e-tron等，代表的可都是希望啊。乘联会秘书长崔东树表示，BBA在中国市场发展中，还需要提升本土化设计水平，以改善销量不佳现状。
当然，如果视角放大来看，在电动化赛道上显得艰难的已经不仅是BBA了，诸如沃尔沃、雷克萨斯等二线豪华品牌，诸如丰田、日产等普通品牌处境同样艰难。
