2月1日，新能源车品牌1月交付数据（或销量）陆续发布。截至中国证券报记者发稿，1月交付量过万辆的新能源汽车品牌为理想汽车、广汽埃安。多家车企表示，受春节假期停工影响，交付（或销售）有所延迟。
乘联会指出，每年1月的开门红是地方政府和车企共同努力的方向。为降低经销商的库存压力，厂商近期稳健批发销量，也是为2023年2月的开门红做准备。
机构预计，2023年，汽车消费需求可能出现欲扬先抑。电动智能化加速推进的大变革时代，新能源车增速趋缓，但无需过度悲观。政策优化有助于购买力恢复，低基数上终端需求有望逐步回归正增长，出口市场保持高增长，有望提振批发销量。
部分交付推迟
乘联会公布数据显示，1月1日-1月27日，乘用车市场零售98.5万辆，同比下降45%，环比下降43%；其中，新能源乘用车市场零售30.4万辆，同比下降1%，环比下降43%。
理想汽车1月交付量达15141辆，同比增长23.4%。自交付以来，理想汽车累计交付量已达到272475辆。
广汽埃安1月销量为10206辆。
蔚来1月交付量为8506辆。其中，基于第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月总交付数的85.6%。截至1月31日，蔚来汽车累计交付量达到298062辆。
小鹏汽车公告称，由于春节期间部分交付推迟，1月小鹏汽车共交付5218辆新车，其中G9交付2249辆。
赛力斯公告称，1月新能源汽车销量为4885辆，同比增长38.78%。其中，赛力斯汽车销量4490辆，同比增长445.57%。
吉利集团旗下新能源品牌极氪1月交付3116辆新车，同比减少11.73%，环比下滑72.51%。极氪表示，经21天停产升级，极氪智慧工厂已于2月1日正式复工。据悉，极氪整体累计交付81064辆车。
乘联会分析指出，1月市场总体由于车购税等部分政策到期，加上春节放假引导消费需求前置，行业终端价格持续下滑，刺激需求，激发了消费者的购买欲望，春节前两周车市的强增长。
乘联会表示，新能源车销量的增长达到了一个瓶颈阶段，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多，订单较少，叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。
市场竞争激烈
为在激烈的市场竞争中突出重围，部分车企近期推出了价格补贴政策。
广汽埃安2月1日上市了14.98万元的AION S Plus70乐享版，并面向AION Y系列和AION S Plus（不含70乐享版）车型推出5000元/辆限时交付激励，以及针对AION全系车型（不含AION S炫/魅）推出3年0息、低首付限时金融补贴等政策。
继特斯拉1月6日率先降价后，AITO问界、飞凡汽车、小鹏汽车、零跑汽车等多家车企也相继推出优惠政策。1月17日，零跑汽车推出C01车型“新春筹礼”限时优惠购车政策，1月17日0点至2023年2月28日24点期间缴纳定金，且在2023年6月1日前完成提车的C01用户，可享5000元抵30000元政策。小鹏汽车公告称，自2023年1月17日14:00起，小鹏汽车将启动G3i/P5/P7的新年新价格体系，最大降幅达3.6万元。
此外，为“抢滩”更大市场，各大新能源汽车品牌2023年已布局多款新产品。
比亚迪于1月5日发布了全新高端汽车品牌“仰望”及核心技术“易四方”，百万级新能源越野车U8和纯电动超跑车U9也同步亮相。日前，有消息称，特斯拉将于2023年正式上线全新车型Model Q，售价24990美元（约合人民币16万元）。特斯拉相关负责人向中国证券报记者回应称：“目前没有这个说法，之前提到今年投资者日会分享第三代平台的相关信息，欢迎3月1日具体关注。”
理想汽车CEO李想近日发布的关于理想L系列车型售价区间信息显示，理想汽车除了已发布的理想L9定价在50万元以内，理想L7、L8将定价在40万元以内，理想L6将定价在30万元以内。此外，公司还将发布一款非SUV车型的理想L5，定价预计在20万元至30万元。
小鹏汽车日前在致员工的内部开工信中透露，今年将推出5款全新车与改款车型，改款车型将有P7、G3、P5三款车型，而全新车型则包括Coupe SUV和MPV车型。值得注意的是，小鹏汽车1月30日宣布，长城汽车原总经理王凤英正式加入小鹏汽车，出任公司总裁，全面负责公司的产品规划、产品矩阵及销售体系。资料显示，王凤英此前在长城汽车工作超过30年。
天风证券认为，2023年，汽车行业“分化”是主旋律。燃油车与新能源车将加速分化，新能源车企内部分化也将加剧，头部效应凸显。长城证券指出，目前新能源汽车行业在我国尚处于百舸争流阶段，仅市场排名前十五名的汽车品牌可以达到年销量超过或接近10万辆。市场淘汰机制已初现端倪，低效产能出清在即。
