在全球汽车产业迎来百年未有之大变局的时刻，汽车行业正在面临新能源的冲击和造车新势力的挑战，传统车企的转型之路并不平坦。
就在国人开心过大年之际，德企奔驰却在煎熬中不得不做出重磅决定——将在2024年放弃EQ品牌。换句话说，奔驰的“触电”之路遭受重大挫折。无独有偶，2022年，丰田在其全新电气化战略元年推出的重磅战略车型bZ4X，市场反馈和销量也未达预期。
燃油车时代的“超级大佬”们转型新能源领域遭遇挫折，人们不禁要问：传统车企能“挺”过来吗？
答案是肯定的。
一些车企在行业剧变中稳住了阵脚，通过深刻洞察，提前布局，在行业格局变化之际成功地实现了转型发展，比如一汽-大众。
漂亮的成绩单
口说无凭。
在新能源车市场发展速度最快的中国市场，一汽-大众不仅扛住了这轮“新能源风暴”，而且交出了相当漂亮的成绩单。
据一汽-大众官方数据显示：2022年，一汽-大众全品牌累计终端销售新车1,823,577辆（含奥迪进口车）。其中，2022年大众品牌累计销量1,041,077辆，同比增长5.3%，持续领跑合资市场。
最令人欣慰的是在新能源车领域。2022年一汽-大众ID.CROZZ家族累计销售72,229辆，其中ID.4 CROZZ 46,261辆，ID.6 CROZZ 25,968辆。就在11月初，ID.CROZZ家族上市仅20个月即收获了10万+用户，比国内造车新势力首个10万销量少用2年时间，一汽-大众也由此成为首家新能源销量达成这一里程碑的合资品牌。
此外，根据2022年第三季度国内纯电动新能源汽车上险数显示，大众ID.系列以4.8万辆的成绩成为销量榜的探花，与12.1万销量的特斯拉和8.3万销量的比亚迪同列三甲。
榜单的背后，让人们看到了以一汽-大众为代表的传统车企正在新能源汽车领域不断发力，加速转型，其能量不容小觑。
秉持“以用户为中心”开展多维度用户运营
为了给纯电家族用户带来更好的体验，一汽-大众在2022年2月成立了独立的组织部门ID.运营中心，打造ID.体验生态，内部高效协同，开展多维度用户运营，以差异化方式满足电动车用户的需求。
“世界是你们的，也是我们的，但终归是年轻人的。”汽车市场也一样，谁赢得了年轻一代的心，谁将最终占据新能源“C位”。
对时下的年轻人而言，车，不仅仅是代步工具，它更是一种生活方式。为迎合年轻消费群体体验式的购车习惯，一汽-大众自2021年起于全国各大城市打造ID.HUB展示平台，目前在全国已建造了208家ID.HUB店铺。每一座ID.HUB中均设置了智能科技体验区、车型选配区、精品展示区等多种功能空间，为用户打造沉浸式的购车氛围。
在ID.HUB，消费者既可以根据自己的喜好个性化定制汽车，也可以现场咨询充电方案、对比用车成本，还可以参加ID.HUB在不同节日组织的主题活动。来这里，人们感受到的不仅仅是购车的乐趣，还能时刻体会到来自品牌的关爱和重视。
同时，2022年一汽-大众针对纯电家族特点进行不同层级的用户运营，并在品牌用户运营活动基础上，开发纯电用户专属差异化营销活动，比如在18座城市策划ID.DAY活动，吸引了8000+用户线上互动；“每个ID.都算树”互动活动，吸引了1万名车主种树，7.4万人参与互动；同时，一汽-大众还开展线上直播云试驾，招募ID.车主成为ID.志愿者，利用ID.福利社开展线上线下联动文创等等，全方位打造用户圈层，持续提升了用户的品牌好感度。
此外，2022年，一汽-大众先后携酷狗音乐、腾讯视频、爱奇艺、云听、唱吧等生态伙伴，完成车机应用布局，使用户可以通过车机看视频、听书，听音乐，感受更多元、丰富的驾乘时光。同时，ID.CROZZ家族还在合资电动车企中首创了首任车主可终身免流量费的品牌体验。
多样、便捷的补能网络
在新能源车领域，问题很多，而且多数是无法避开的，但抛开各种问题的表象会发现，无论是里程焦虑还是充电焦虑等等，其核心问题是：如何实现便捷安全地充电。
试想，在开电动车长途回家过年的高速路上，如果充电站的数量跟加油站一样随处可见，充电时间就跟加油一样快速，谁还会有里程焦虑和充电焦虑呢？车主们需要做的就是享受新能源车的绿色环保、智能化、澎湃动力和推背感十足的加速度了。
很显然，一汽-大众深谙车主们的痛点，并想法设法去解决这些痛点。比如，为满足多样化的充电需求，一汽-大众提供了多种服务模式，包括CAMS品牌超充布局、公共充电、家庭充电、以及一键加电应急保障，打造围绕用户生活空间和出行范围的360°全场景充电生态。
轱哥了解到，目前，一汽-大众CAMS品牌超充站累计上线充电终端8754个，覆盖140座城市，为ID.车主提供免费预约、即插即充、无感支付、专属优惠等专属充电体验。同时，还打造出CAMS专属出行补能网络，已实现26条高速补能路线贯通，并计划于今年实现“三横六纵八大都市圈”全覆盖。除此之外，品牌超级APP集成全国运营商公共充电桩近52万根，覆盖全国362个城市。
不仅如此，考虑到用户的出行补能需求，一汽-大众还建立了公充场站白名单，累计识别7000+个优选站，APP端与CPO实时同步充电价格和停车限免优惠，并在车机端智能规划补能路线。
尤其让人点赞的是，一汽-大众还为用户提供了一键加电随时待命服务，能7×24h及时响应。在家庭充电方面，ID.Hub上线墙盒安装社区白名单功能，可安装小区数量30000余个，覆盖城市超350个。同时，ID.Hub集成国网一站式电表报装，专属的“保姆式”服务让安装周期小于14天。一汽-大众做到了给每位用户带来便捷的充电服务和无忧的出行补能生态。
可靠的安全感
在新能源汽车的安全方面，一汽-大众更是不遗余力。ID.CROZZ系列产品的电池，经过436项极限测试，保证每一个单体电芯的安全可靠。
在驾驶辅助方面，ID.CROZZ不像有些造车新势力痴迷于各种新概念炒作，而是专注于最可靠实用的科技。比如，借助IQ.Drive智驾管家L2+级驾驶辅助系统，在0-160km/h车速时，车辆能自动调节车速、车距和方向盘。AR HUD增强现实平视显示系统，可直观显示车辆信息外的驾驶辅助及导航指引信息，大大提升驾驶安全性。停车后，后角雷达可持续对车辆后方目标进行监视，帮助驾驶员在离车过程中识别并预警安全隐患。
一系列的全方位安全保障，让一汽-大众的纯电家族车主全面感受到了什么是“出行无忧”。
雄心勃勃的新年规划
2023年，中国进入经济恢复的后疫情时代，消费信心将随之提升。一汽-大众将继续坚持“以用户为中心”理念，持续开展全体系数智化提效，同时将推出探歌PA、ID.Aero两款新产品，并围绕电动化创新转型、高端向上突破、数智化转型三大维度深化品牌运营。
其中，纯电家族新成员ID.Aero，是基于模块化电驱动平台(MEB)打造的大众首款纯电三厢轿车，采用全新设计语言，拥有B级车的身材、C级车的空间，全系升级辅助驾驶功能，同时搭载了全新升级的智能座舱，将带给用户全维贴心便捷体验。ID.Aero的推出将进一步丰富产品矩阵，并使一汽-大众纯电家族扩展到中高端量产车领域。
此外，2023年，一汽-大众将加速推动电动化创新转型，建立新品牌，进一步强化一汽-大众ID.家族与燃油车、新势力等的品牌区隔；打造新体验，全链路用户深度运营，进一步实现ID.全旅程的体验提升，ID.权益生态的进一步拓展，并建立合资能源服务标杆；2023年，一汽-大众还将借ID.Aero的推出发起创新营销的新攻势。
再说几句
中国有句老话“尾大不掉”，因此，在新能源赛道上，越是传统燃油车领域的巨无霸车企，转型起来就越难。然而，在一汽-大众的努力下，让国人看到了燃油时代领跑车企在新能源领域的突破和创新。
一汽-大众“触电”的成功，验证了那个老理儿：“态度决定一切”。多年来，一汽-大众坚持“以用户为中心”，让每个用户不仅“用好车”，更能“好好用车”，牢牢守护好消费者车生活的全生命周期。这样的态度、这么好的服务，能不让消费者心动并付诸于行动吗？
