中国汽车工业协会（简称：中汽协）日前公布的数据显示，1月，汽车产销环比、同比均呈现明显下降，产销量分别达到159.4万辆和164.9万辆，环比分别下降33.1%和35.5%，同比分别下降34.3%和35%；与2022年春节2月份相比，产销量分别下降12.1%和5.1%。
中汽协表示，1月，受春节假期及部分消费需求提前透支影响，叠加传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出，汽车产销环比、同比均呈现两位数下滑。其中，乘用车产销呈明显下降，商用车仍处于低位运行，新能源汽车和汽车出口继续延续良好表现。
汽车出口保持良好态势
1月，乘用车产销分别完成139.7万辆和146.9万辆，环比分别下降34.3%和35.2%，同比均下降32.9%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类车型产销均呈现明显下降，降幅均超20%；与上年同期相比，四大类车型产销呈两位数快速下降。
新能源汽车1月产销分别达到42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%，市场占有率达到24.7%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类品种产销均呈明显下降，其中燃料电池汽车降幅更为明显；与上年同期相比，插电式混合动力汽车产销呈较快增长，其余两类品种产销呈不同程度下降。
中汽协分析指出，今年春节假期早，1月21日即为除夕，一月份整体有效生产经营时间仅为正常时间的六成左右。加之去年12月是消费者享受燃油车车购税优惠政策和新能源汽车补贴政策的最后一月，同时临近春节，汽车企业为冲击汽车销量推出了多种汽车购买优惠政策，提前透支了部分需求，1月汽车市场表现并不乐观。
值得注意的是，我国汽车出口保持良好态势。1月，汽车企业出口量30.1万辆，环比下降7.1%，同比增长30.1%。分车型看，乘用车出口25万辆，环比下降8.9%，同比增长35.6%；商用车出口5万辆，环比增长3.5%，同比增长8.1%。新能源汽车出口8.3万辆，环比增长1.1%，同比增长48.2%。
新能源汽车集中度提升
新能源乘用车1月结束了上年各级别市场均衡发展的态势，在车型和价位等细分领域销量出现了明显差距。
1月，新能源乘用车中，15万元-25万元和35万元-50万元价格区间的销量同比呈现正增长，其中20万元-25万元级增幅最大。15万元以下、25万元-35万元和50万元以上同比均呈下降趋势。目前销量仍主要集中在15万元-20万元级别，销量10.7万辆，同比增长21.5%。
新能源汽车集中度提升。1月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为35.4万辆，同比增长5.8%，占新能源汽车销售总量的86.7%，高于上年同期10个百分点。在新能源销量排名前十位企业中，比亚迪销量超过15万辆，销量最为显著；长安销量同比增速最为显著，接近1倍。
展望一季度，中汽协指出，我国汽车工业稳增长任务依然十分艰巨，国内有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滞后，需要政策持续提振。近期，各政府主管部门均表示将继续稳定和扩大汽车消费，同时多地陆续出台促进汽车消费和鼓励新能源汽车发展政策，加之节后各地大规模基建工程陆续开工，将为汽车市场平稳发展注入信心。
