2月15日前后，从澳大利亚阿博特港装满煤炭的货船即将抵达中国，这是澳煤解禁后抵达国内的第二艘船。
稍早前的2月8日，两年来第一艘澳大利亚运煤船已经抵达中国湛江港口。预计20日前后，还将有一艘来自澳大利亚海波因特港的运煤船将到达。
此前，中国每年从澳大利亚进口多达1亿吨煤炭。自2020年10月我国宣布澳煤禁令之后，两年多的时间，澳大利亚煤炭出口量出现了较明显的下行。近期，澳大利亚外长黄英贤访华，我国重新放宽了对澳煤的禁令，开始逐渐允许一小部分企业进口澳煤。随着两船煤炭先后抵达，澳煤正式解禁。
值得注意的是，解禁前夕，中国国家发改委相关负责人会见了中国大唐集团、中国能源投资集团公司、中国华能集团和中国宝武钢铁集团4家企业进行了商谈，共同探讨恢复澳煤进口的问题。目前为止，从澳大利亚采购煤炭的名额尚未全部放开。
知名航运大数据公司亿海蓝一位不具姓名分析师对《华夏时报》记者表示，短期内澳煤解禁这一消息不具有太大的量价优势，但是对改善市场情绪具有一定作用。近日，国际市场澳大利亚6000卡的煤炭价格持续走低，目前已回落至252美元上下，相比之前400美元的峰值改善明显。
“澳煤解禁更多是对市场情绪的一种疏解，目前国内需求相对较弱，尚未完全恢复，因此整体的采购需求也并不旺盛，但是澳大利亚高卡煤的进入也将对我国、尤其是沿海省份的耗煤热值有一定的改善作用。”上述亿海蓝分析师表示。
当前，我国煤炭市场仍处于供应宽松的状态。
正式解封
一直以来，对澳大利亚的矿产出口来说，中国市场尤为关键。
在我国对澳煤实施禁令之前，澳大利亚曾是我国的第二大煤炭供应国，仅次于印尼。海关数据显示，2019年，也就是实施非正式禁令的前一年，中国从澳大利亚进口煤炭7696万吨，占到我国进口煤炭总量的30%。
不过，在澳大利亚前任总理莫里森的带领下，近年来，澳政府不断干涉中国内政，使得中澳关系一度降至冰点，受此影响，中国停止了向澳大利亚采购煤炭、龙虾、红酒等产品，中澳双边贸易也不可避免地受到了阻碍。
亿海蓝提供的数据显示，在中国禁运澳煤后，这部分煤炭被日韩及印度消化掉了一部分。同时，俄乌冲突之后，欧洲国家开始逐渐减少、甚至完全停止俄罗斯煤炭进口，这部分需求目前大多从澳大利亚、哥伦比亚以及美国和南非等国家进行补充。亿海蓝数据显示，随着2022年俄乌冲突的发生和发展，澳大利亚、美国、哥伦比亚、南非等国家正在逐渐瓜分俄罗斯的市场。
不过，新增的买家并不足以填平中国的空缺。一份报告显示，失去中国这个最大买家之后，澳大利亚每年的全球煤炭出口量下降5000万吨至1.8亿吨。
基于此，2年多的时间里，澳大利亚方面已经多次表示希望我国解禁。
此次国内放开了澳大利亚的煤炭进口，已有少量货主单位及贸易商开始了澳煤的采购。在澳大利亚昆士兰，冶金煤生产商Coronado表示，已收到中国买家的询问，并预计中国钢铁制造商今年将能够恢复购买煤炭，预计澳大利亚对中国的冶金煤出口将在2023年恢复，并取代低品质和高成本的中国国内或美国生产的冶金煤。
当前，煤炭贸易商也正密切关注这些货物情况，希望限制措施真正结束，能向中国输送更多澳大利亚煤炭。
行业内人士预测，整个行业禁令预计在4月前完全解除。
改善市场情绪
亿海蓝分析人士表示，短期内澳煤回归不具有太大的量价优势，但是对改善市场情绪作用明显。
据了解，澳大利亚炼焦煤和国产焦煤相比，煤质较为优异，低硫、低灰且高粘结；同时，价格便宜，虽然去年12月下旬至今，澳大利亚焦煤报价上涨了近60美元/吨，但对比国内类似品质的主焦煤，仍存在价格优势。截至目前，澳大利亚的动力煤在离岸时的价格为每吨135美元，约合人民币930元，加上运费，澳煤抵达中国时的估价大约为1150元/吨。相同质量的煤炭，在中国国内的价格为1200元。
按照预测，一旦澳煤禁令解除，国内终端用户会有较好的采购积极性。
不过，国际能源署的一位高级分析师表示，即使解除进口禁令，中国也不急于从澳大利亚购买动力煤，因为在全球范围内，中国仍有足够的选择来满足自身需求，尤其是中等热值燃料。
从亿海蓝样本数据72家电厂的到货数据来看，近段时间整体一直处于低迷状态，叠加电厂库存目前同比往年相对处于高位，因此主动补库意愿不强。此外，我国在澳煤禁运之后，大幅增加了印尼、俄罗斯以及南非的煤炭进口。
航运经纪公司Braemar也在一份报告中表示，中国企业恢复进口并不一定意味着全球煤炭需求将恢复到 Covid-19疫情之前的水平。
分析人士认为，从中长期看，国内减碳措施不断加强，火力发电占比不断下降，预计国内煤炭需求将会总体走弱。从国内和进口方面来看，随着进口煤增量的冲击以及国内供暖季保供任务结束后，煤炭供应会逐渐宽松，煤价有下行压力。
