我国首个甲醇制氢加氢一体站投用，该站是由中石化燃料油公司大连盛港油气氢电服“五位一体”综合加能站升级而来，每天可产出1000公斤99.999%高纯度氢气。该制氢装置占地面积小、项目建设周期短，生产过程绿色环保，综合考虑制、储、运成本，相比加氢站传统用氢方式成本可降低20%以上，将成为我国低成本加氢站的示范样本，引领我国氢能产业发展。
甲醇制氢是制氢的一种技术路线。我国是世界上最大的甲醇生产国，占全球甲醇产能的60%，甲醇来源丰富、成本低廉，常温常压下作为液体便于储存和运输。与工业制氢等其他制氢方式相比，甲醇制氢能耗低且成本较低。
当前，氢气的储存和运输是制约氢能产业发展的关键环节。我国加氢站主要依靠长管拖车进行运输，受设备影响造成氢气运输能力低、成本高、装卸时间长且综合能效低。中国石化甲醇现场制氢项目提供了一个可行的“解题之策”。
我国是世界最大的甲醇生产国，占全球甲醇产能的60%，甲醇来源丰富、成本低廉，常温常压下作为液体便于储存和运输。
而且与工业制氢等其他制氢方式相比，甲醇制氢能耗低且成本低。
那它为什么之前没有得到应用，没有受到关注呢？
这主要是因为之前同等制氢规模的传统设备占地面积超500平方米，是很难在传统加油站进行落地的。
而中国石化最新投营的这个甲醇制氢装备，主体装置占地仅64平方米，产氢能力达到每小时500标准立方米，场地利用率为全国最高。项目布局方便且建设周期短，有利于推广复制。同时，由于甲醇成本较低，且运输更加方便、经济，站内制氢加氢降低了储氢能力的要求，综合考虑制、储、运成本，该项目用氢成本大幅度降低。
项目采用中国石化自主研发的分布式甲醇制氢系统，包含甲醇重整、催化氧化、过程强化、系统集成等多项自主创新成果。系统制氢效率达到全国领先水平，利用中国石化石油化工科学研究院配套研发的RSR-501新型甲醇重整催化剂和CCC-101/102催化氧化催化剂，可以有效解决传统催化剂金属团簇晶粒尺寸与稳定性的矛盾，大幅提升原料的利用效率。系统自动化、智能化水平同样达到国内领先，通过石科院自主研发的工艺和技术，可实现一键开停车、云端监控等智能化操作。
同时，该系统环保性能优异，生产过程中无固废影响、无废水外排、无尾气污染。在满足加氢站内安全和运营控制要求的前提下，与国内同类运行装置相比能耗更低、甲醇消耗更少，节能及经济效益显著。
实际上，这个一体站除了能够制氢加氢之外，还有加油站、LNG加气站、充换电站、综合服务区四个部分，不仅能够给汽车加各种能量，而且还能提供住宿、餐饮、汽服等服务，成功构建了“人、车、生活”的生态圈。
在这样的一体站里，我们看到了一个“未来加油站”——综合加能站的雏形。
近年来，中国石化大力布局氢能产业，立志要打造中国第一氢能公司。
根据规划，“十四五”期间，中国石化加快发展以氢能为核心的新能源业务，拟规划布局1000座加氢站或油氢合建站、5000座充换电站、7000座分布式光伏发电站，为社会公众提供综合能源。
文章内容来源中国石化，责任编辑胡静，审核人：李峥
