福建海上风电的挑战与机遇
1.平价上网
市场化和竞争化有利于促进海上风电的发展。为实现“双碳”目标，我国采取一系列措施促进风电行业加快摆脱对财政补贴的依赖，逐渐进入竞价阶段。2021年新核准的海上风电项目全部通过竞争方式确定上网电价，且不得高于2020年调整的0.75元/(kW·h)的指导价。福建发改委积极响应国家号召，开展年度海上风电项目竞争配置工作。为实现风电与煤电平价上网的目标，从2022年开始中央财政不再对增建海上风电项目进行补贴，海上风电将提前进入平价时代。
这是福建大力发展海上风电的重要机遇。作为新兴产业，海上风电的度电成本较高，许多企业在2021年抢装海上风电设备，催生“抢装”浪潮。现阶段海上风电仍处于发展的关键时期，产品开发等大量投入带动一系列风电产业的发展。为避免2022年后海上风电发展的后劲不足，地方政府亟须提供有效的政策支持，协助海上风电向平价上网平稳过渡。
2.走向深远海
在“碳中和”目标下，海上风电发展迅猛，近海的海上风电场日渐饱和，开发规模受限。此外，由于80%的海上风能处于深远海，为尽量减少对周边环境功能、活动和基础设施网络的影响并充分利用海上风能，海上风电场正逐步由潮间带向深远海发展，建设项目的离岸距离和水深不断增加。飘浮充电是深远海风电机组发展的主力，关系大型风电飘浮式机组和海上智慧运行。2018年福建核准的海上风电场有4个满足“双十”标准，即离岸距离不少于10 km、滩涂宽度超过10 km时水深不少于10 m(表1)。
“十四五”期间福建将着力打造深远海海上风电基地示范工程。海上风电走向深远海意味着施工技术难度大幅提升，而福建独特的地理位置也加大施工作业的难度。福建右靠台湾海峡，管辖海域狭窄且潮差和波浪较大。例如：福清海坛海峡海上风电场位于龙高半岛东北侧的海坛海峡中北部，该海域是世界三大风口之一，技术挑战性极高,海上风电场建设受此影响进展缓慢。在海上风电走向深远海的过程中，产业协同是积极应对挑战的关键。发展海上风电基地是推动产业集聚发展、降低开发和运输成本、带动核心技术研发以及引导产业升级的有效措施。福建已建成拥有综合性海上风电研发中心和海上风电设备生产制造基地的三峡海上风电国际产业园，在大容量风机制造方面取得重大突破。下一步，对福州江阴等已建成的海上风电先进装备园区，可通过招商方式拓展海上风电产业链，以补齐全产业链的供应链为主，推动已签约项目尽快落地和建成投产；宁德、莆田和漳州等地可通过布局产业基地促进海上风电装备制造及服务业的集聚发展。
3.项目用海
海上风电场占用海域面积较大，且与其他海域空间存在交叉，可能造成用海冲突，如风机设施影响海洋捕捞以及施工干扰雷达信号。现有海上风电场的建设实践表明，除技术难关外，各部门所辖海域的用海冲突也会阻碍海上风电开发进度。
海洋牧场与海上风电相融合是新型产业发展模式。海上风电场的风机基础在“礁石效应”下会附着大量贝类和吸引其他鱼类，加上海上风电场附近海域限制捕捞，通常海洋生物种群数量多且生物多样性丰富。推进海上风电与海水养殖融合发展，有利于充分利用海域立体空间，解决与远海海洋农渔业区的功能区划符合性问题。
在“碳中和”目标下，推进海上风电开发进度是各方所需。因此，除技术上的产业协同外，渔业和军事等部门应统筹协同，解决部门用海冲突的矛盾。
4.碳减排
在“双碳”目标下，我国海上风电的碳减排潜力受到重点关注。福建作为我国东部沿海地区，拥有丰富的海上风能资源，其海上风电的建设和完善对“双碳”目标的助力不容小觑，然而海上风电场在生命周期内产生的二氧化碳同样值得关注。魏逸群利用GaBi软件预测计算福清兴化湾海上风电一期项目在整个生命周期内的二氧化碳排放量约为124 433 t,其中投入部分约为134 922 t,回收部分约为10 489 t,主要排放构成为风电机组基础(39.23%)、风机生产用电(26.38%)和风电机组(21.58%)(排除回收部分)。由此可见，海上风电场建设阶段的二氧化碳排放量占比较大，而运行阶段的二氧化碳排放量占比很小，即风力发电过程的温室气体排放转移到风电场建设上游。由于部分设备将在服务期结束后再循环利用，回收活动使二氧化碳排放量减少约10 489 t。因此，为实现碳减排，应更加重视海上风电场建设环节，同时加快海上风电产业的协同步伐。
福建海上风电管理对策
由于地理位置特殊，福建海上风电场的用海冲突问题尤为突出。“十三五”期间起草的《福建省海上风电场工程规划报告》与现有海上风电场的开发情况存在偏差，如2020年参与竞争配置的平潭外海海上风电场就不在该规划内，规划的滞后阻碍海上风电开发进度且造成资源浪费。因此，发展海上风电亟须利用更新的风、水文、海底管线、障碍物和地质地形等调查信息编制新规划，降低平准化度电成本。以整体思路统筹管理海上风电项目连片开发，可达到集约用海的目的，也可促进相关产业的可持续发展。
1.考虑海底电缆与生态红线的兼容
海上风电场的建设和运营存在与鸟类发生碰撞，对海洋物种产生噪声损害和电磁干扰，污染海洋环境以及影响水位、流速和潮汐容量等问题。为降低对环境的影响，根据国家对于海洋工程项目建设的有关规定，海上风电项目须编制海洋环境影响报告书。此外，《国家海洋局关于进一步规范海上风电用海管理的意见》明确，在划定的生态红线区内不得规划布局海上风电场。然而在实际建设过程中，须考虑海底电缆与生态红线的兼容。由于海底电缆的施工期短且施工后的影响微乎其微，基本不会影响海底地貌和底栖生物。依据《广东省海洋生态红线登记表》,海洋生态红线区内允许海上风电项目的海底送出工程经过，如南鹏岛海上风电厂项目的电缆铺设路线就穿越“东平镇南珍稀濒危物种集中分布区Ⅰ区限制类红线区”。生态红线区内不能铺设海底电缆的“一刀切”式执行方案看上去很“严”很“好”,但本质上过于固化且忽视实际存在的用海紧张问题，应加以纠正。
2.“双碳”目标下海上风电场的产业协同
在“双碳”目标下，为更好地建立健全海上风电产业链，相关产业协同必不可少。其产业链包括海上风电的规划设计和选址，主设备、电站和风场辅助设备，海风制氢、海水淡化和储能等“一条龙”系统以及海上风电专业服务、技术、软件和实验等,均需政府加以合理的支持和引导。除此之外，海上风电场建设的原材料和能源产业都要相互促进和协同发展，如海风制氢为风电场建设提供氢能源。
3.统筹协调海上风电场与航道、国防和专属经济区的关系
一方面，海上风电场附近的航道对风电场和船舶运行都存在安全风险；另一方面，海上风电场运行可能干扰通信信号，继而对国防安全产生影响。此外，深远海海上风电场建设可能涉及专属经济区。根据《联合国海洋法公约》,沿海国在专属经济区内有开发可再生能源的权利，但在实际开发中，考虑到国际法和相关地区的利益，其用海和审批难度较大。航道、国防和专属经济区涉及国家和地方的用海和用地管理，项目核准和建设存在一定的不确定性。在规划海上风电场时应统筹协调与这些领域的关系，科学布局，避免冲突。
4.改进单机用海面积计算方法
根据《海上风电开发建设管理暂行办法》,单个风电机组塔架的用海面积按塔架中心点至基础外缘线点再向外扩50 m为半径的圆形区域计算。这一方法适用于以往我国比较流行的3 MW机型，其叶片的直径范围为104～112 m,风机基础多采用三角桩结构形式，在此情况下外扩50 m为半径的圆形区域能够起到保护风机基础和风机叶片的作用。然而随着大容量海上风机的快速发展，尤其对于10 MW和12 MW的超大容量风电机组，现行的单个风机用海面积界定方法已不能覆盖风机叶片的直径范围，存在一定的局限性。考虑到风机容量增大带来的风机叶片直径的变化，应改进海上风机单机用海面积计算方法，适应海上风机的发展趋势。
