获悉，原上海汽车工业(集团)总公司董事长、党委书记陈祥麟同志因病医治无效，于2023年2月19日23时01分在上海中山医院逝世，享年80岁。
陈祥麟，男，生于1944年。高级经济师。曾任上海东海阀门厂副厂长，机电一局副局长，上海汽车拖拉机工业联营公司副董事长、总经理，上海市计划委员会主任，上海市人民政府副秘书长，中共上海市委副秘书长，上海市海外公司总经理。上海汽车工业(集团)总公司董事长、党委书记。其它职务包括：上海市委委员、上海市经济团体联合会常务副会长、上海华夏文化经济促进会常务副会长等。
陈祥麟是上汽集团发展史上的关键成员，也是上海汽车工业发展的见证者和当事人。
据了解，上汽集团的历史可追溯至抗日战争时期。到1958年，上海生产的第一辆轿车凤凰牌轿车，在位于安亭的上海汽车装配厂，以手摸榔头敲的“小作坊”方式，通过十余万次的敲击打造而成。上汽集团揭开了上海自主制造轿车的历史篇章，也与中国一汽一南一北，开启了国人的轿车梦。
1978年，上汽迎来了历史上的第一个重大转折点。当年11月，邓小平对上海轿车项目合资经营的请示一锤定音：“可以，不但轿车可以，重型车也可以嘛。”
到1985年，为摆脱“闭门造车”，上汽集团与德国大众合资成立了上海大众汽车有限公司，并推出了一个经典之作，上海大众桑塔纳 。
1987年，上海大众桑塔纳的零部件中，只有轮胎、收音机和天线是国内供应。时任国家经委副主任的朱镕基到上海考察桑塔纳项目后，对国产化的进展非常不满，要求上海政府更换领导班子，并推荐了时任上海市经济委员会副主任、兼任上海桑塔纳国产化领导小组组长的陆吉安。
陆吉安随即“弃官从商”，进入上汽集团任总经理直至1999年退休。而原来的总经理陈祥麟被调任上海市计划委员会主任。到1995年，陈祥麟重回上汽集团并担任董事长，直至2006年因年龄原因退居二线。
陆吉安和陈祥麟的分分合合，最终化为了桑塔纳和上汽集团宏图大业的地基。自1985年引入桑塔纳至今，经过37年的发展，上汽集团已形成20余个整车品牌，覆盖全品类mini汽车、轿车、SUV、MPV、面包车、轻型卡车、重卡等，是中国汽车品类覆盖最全面的整车制造商。
从2000年的25亿元营收，增长到2018年创纪录的9022亿元，连续多年稳居全国销量冠军。净利润方面，上汽集团在2018年达到历史顶峰360亿元（同比增加 4.6%；扣非净利润为324 亿元左右，同比减少1.5%左右），平均每天净赚1个小目标。上汽集团的发展成为了中国经济腾飞的真实写照。
2023年2月，上汽智己LS7、飞凡F7等多款重磅新车接连上市，充分依托自身强大的产业链优势和创新体系竞争力，上汽集团今年将持续在高端智电品牌和海外市场发力，全力冲刺整车销量600万辆、新能源车销量150万辆、海外销量120万辆的年度目标。
