面对竞争对手特斯拉的大幅降价大招挑战，比亚迪终于坐不住了，正式“接招”。
2月26日，上海证券报记者实探采访上海等地多家比亚迪销售点获悉，比亚迪王朝系列新能源车型已启动降价，交车周期较2022年出现不同程度缩短。比亚迪销售人员对降价给出的解释是清理库存车。不过，目前比亚迪暂未通过官方渠道公布降价讯息。与此同时，比亚迪有关人士2月26日晚对上证报记者透露，比亚迪将于2023年年内推出专业个性化全新品牌，内部代号为“F品牌”。
坚持近两个月后比亚迪开始降价
“确实有降价，是为了清理库存车。”2月26日，上海市闵行区一家比亚迪销售点的工作人员对记者确认，比亚迪王朝系列新能源车型已经启动降价，部分热门现款产品有数千元的优惠。北京比亚迪王朝展厅的销售人员介绍，2021款汉EV下调2万元，2021款秦EV下调1.5万元，新款车型优惠幅度则在6000元至8000元之间。
在特斯拉启动大幅降价之后，比亚迪终于开始以降价应对。2023年1月6日，特斯拉宣布对中国市场销售的Model 3与Model Y两款主销车型价格调整，最高降价4.8万元。其中，Model 3起售价降至22.99万元，成为历史最低售价的特斯拉车型，Model Y起售价降至25.99万元。
特斯拉此举不仅震动中国汽车业，也引发中国新能源汽车市场的一连串连锁反应。乘联会数据显示，2023年1月特斯拉中国销量66051辆，环比增长18%。其中，国内销量26843辆，出口39208辆。但是另一方面，蔚来1月销量8506辆，对比2022年12月下降46%；小鹏1月销量5218辆，对比2022年12月下降53%；理想1月销量1.5万辆，对比2022年12月下降28%。而特斯拉目前在中国市场最大的竞争对手比亚迪1月销量15万辆，对比2022年12月下降36%。
面对特斯拉的降价和自家新车销量的下跌，已经有多家中国新能源车企紧随特斯拉进行降价或者通过优惠措施变相降价，蔚来也于2月1日开始针对2022款ES6和ES8进行降价促销。
有汽车行业分析师对记者指出，特斯拉大幅降价的Model 3与Model Y两款主销车型与比亚迪热销的汉、唐系列形成正面竞争。在特斯拉降价近两个月后，面对短期内销量大幅下滑，比亚迪方面最终选择降价应对。不过，相对于很多新势力车企，比亚迪自己生产动力电池，利润空间大，可以更好地消化降价产生的影响。
专业个性化“F品牌”将于年内推出
除了降价换销量，比亚迪还在准备推出神秘的全新品牌。在比亚迪董事长王传福释放“将出专业个性化全新品牌”信息的三个月后，关于这一新品牌的传闻近期不断曝出。行业流传的一份会议纪要显示，“（比亚迪）F品牌是个性化潮牌混动，和长城坦克300一样，是一款越野车”。
2月26日晚，比亚迪有关人士对上证报记者表示，“F品牌”为比亚迪专业个性化全新品牌的内部代号，预计于年内与大家正式见面，后续将有更多信息释放。
比亚迪此前在接受机构调研时表示，“未来，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。”
有接近比亚迪的人士介绍，比亚迪在2023年将推出多款全新产品，价格区间从10万元A0级车型到百万级豪车，包括海洋系列中的比亚迪海鸥、海狮、驱逐舰07、百万级新能源硬派越野仰望U8、腾势大5座SUV N7，以及新确认的专业个性化全新品牌“F”。
有业内专家表示，比亚迪之所以推出新品牌是希望在更多新能源汽车细分市场增加销量。此前有消息称，比亚迪将2023年的新车销量目标定在400万辆，这个数据相当于在2022年销量基础上翻了两倍多，颇具挑战性，不过该销量目标并未得到比亚迪官方的确认，比亚迪有关人士此前表示，公司对2023年销售目标不好判断。
