3月6日消息，今天，蔚来这桩性丑闻，在互联网上吵得沸沸扬扬。3月3日晚，一位前蔚来实习生员工在社交媒体发文，称自己曾遭到同事性侵犯。虽然侵害者已经得到法律的惩罚，但因为此事件自己在实习转留用的过程中受到了不公正对待，蔚来HR曾反馈称自己“是一个有风险的人”“会影响公司形象”。
事件发生后，这个话题迅速冲上热搜，引起了过亿网友的广泛关注与讨论。蔚来官方虽然做出了紧急回应，称会彻查此事，但明显无法平息此次事件影响。
声明发出后，事件的当事人再次发帖《致关心前蔚来员工QJ案的朋友》做出回应，并配文称由于原帖被删，且无法发出新笔记。同时，当事实习生表示，蔚来混淆了离职时间线，让不少人认为她此次爆料是因近期离职纠纷导致。当事人还质疑蔚来说明中提出的“周六，一名徐姓实习员工约其外出”的说法，这一说法有引导舆论认为这是非工作时间员工间私联的嫌疑。
目前，这起事件仍在持续发酵，网友们也在等待蔚来的调查结果。如果处理不当，将会是一场巨大的舆论危机。
已经过去的2022年，蔚来汽车虽然在交付数量和营收规模上，都实现了一定程度的增长，但增速与过去几年相比，已明显下滑，而且，增长的代价极为惨重。
财报显示，2022年蔚来全年净亏损144.37亿元，而2021年蔚来净亏损为40.17亿元，同比增长259.4%，简单计算蔚来每卖出一台车预计亏损超10万元。与此同时，蔚来的毛利率也出现大幅下滑，由2021年的18.9%下滑至10.4%，尤其是2022年第四季度，其汽车毛利率仅3.9%。
面对这样亏损严重的财报，蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾回应称，对于车企而言，不能简单地将财务状况作为判断其竞争力的唯一依据。
而蔚来创始人李斌则乐观地表示今年第四季度实现盈亏平衡。但今年开年特斯拉的大降价，拉开了新能源车企“价格战”的序幕。在这样的背景下，蔚来想要保持价格稳定要更难，盈利目标实现难度大幅增加。
