中国电煤采购价格指数（CECI）编制办公室发布的《CECI周报》（2023年9期）显示，进口指数到岸综合标煤单价本周小幅上涨。采购经理人分项指数中，供给、需求和航运分指数处于扩张区间，库存和价格分指数处于收缩区间，所有分指数均环比下降。
本周，用电量和供热量环比均有所下降，电煤耗量和入厂煤量均有所下降，电厂煤炭库存继续下行。
产地方面，榆林区域坑口采购情绪明显回落，拉运车辆减少，多数煤矿下调价格，只有少数有需求支撑的煤矿价格上调。鄂尔多斯区域坑口拉运表现积极，市场需求仍有支撑，少数矿价以涨为主。
港口方面，市场预期有所转弱，贸易商为抓紧出货，议价空间扩大，但需方认为当前价格偏高，观望心态明显，供需双方处于僵持状态。
春节长假过后动力煤市场呈现深“V”走势，前期港口库存压力较大，加之需求持续低迷，导致市场悲观气氛浓郁，价格承压大幅下跌。进入2月下半月，随着价格跌至低位，刚性采购需求和投机需求叠加释放，价格止跌反弹。近期受到大企业上调外购价格和矿难事故影响，市场情绪集中释放，价格加速上行至高位，但是需求跟进缓慢，随着消费淡季来临，动力煤市场或将再次面临调整压力。
本期，CECI进口指数到岸综合标煤单价1315元/吨，较上期小幅上调7元/吨，环比上调0.5％。本周，进口煤价格小幅上调，其中低卡煤价格涨幅较大。进口煤的价格优势显著，沿海电厂更倾向于采购进口煤补库。当前，海外供应商对于中国煤价看涨，部分供应商捂货惜售，离岸人民币汇率提高，印度季风前补库需求为印尼煤提供价格支撑，进口煤采购成本上涨明显，价格易涨难跌。
本期，CECI采购经理人指数为51.13%，连续4期处于扩张区间，环比下降0.79个百分点。分项指数中，供给、需求和航运分指数处于扩张区间，库存和价格分指数处于收缩区间，所有分指数均环比下降。供给分指数为51.12%，环比下降1.13个百分点，连续5期处于扩张区间，表明电煤供给量继续增加，增幅有所收窄。需求分指数为50.96%，环比下降0.26个百分点，连续4期处于扩张区间，表明电煤需求量继续增加，增幅有所收窄。库存分指数为49.68%，环比下降0.73个百分点，处于收缩区间，表明电煤库存量由增转降。价格分指数为49.70%，环比下降5.19个百分点，处于收缩区间，表明电煤价格由增转降。航运分指数为52.23%，环比下降0.41个百分点，连续2期处于扩张区间，表明电煤航运价格继续增加，增幅有所收窄。
本周（2月24日至3月2日，下同），纳入统计的燃煤发电企业日均发电量，环比（2月17日至2月23日，下同）减少6.1%，同比增长5.8%。日均供热量环比减少10.4%，同比减少19.5%；电厂日均耗煤量环比减少5.5%，同比增长8.5%；日均入厂煤量环比减少14.3%，同比增长9.1%。
2月28日，国家统计局发布的《中华人民共和国2022年国民经济和社会发展统计公报》显示，初步核算，全年能源消费总量54.1亿吨标准煤，比上年增长2.9%。煤炭消费量增长4.3%，原油消费量下降3.1%，天然气消费量下降1.2%，电力消费量增长3.6%。煤炭消费量占能源消费总量的56.2%，比上年上升0.3个百分点；天然气、水电、核电、风电、太阳能发电等清洁能源消费量占能源消费总量的25.9%，上升0.4个百分点。
3月1日，国家发展改革委发布消息称，为贯彻落实中央经济工作会议决策部署，保障能源安全稳定供应，该委运行局指导各地持续做好供暖季煤炭生产供应保障工作。近期，全国煤炭日均产量保持较高水平，全国统调电厂电煤库存保持在1.6亿吨以上，北方主要下水煤港口存煤保持在约3000万吨，处于近几年高位，环渤海港口动力煤现货价格回落至近两年低位。
根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，3月2日，全国货运物流有序运行，其中国家铁路货运继续保持高位运行，运输货物1118.2万吨，环比增长0.75%；全国高速公路货车通行768.39万辆，环比增长2.27%。
综合以上分析，建议：一是煤矿安全大检查对煤炭产量影响有限，供应端并未出现明显收紧，市场由供应收缩预期产生的看涨热情逐渐消退。下游需求观望情绪愈发浓烈，且近期终端耗煤出现下滑，采购意愿并不急迫。市场即将进入传统消费淡季，煤炭价格下行将使得市场观望情绪较浓，可根据自身库存水平适时进行补充采购。二是综合考虑全国“两会”召开及供热任务持续影响，结合自身发电计划、耗煤情况、库存等因素，库存水平应始终保持安全线以上。三是关注“两会”期间及后续宏观政策走向，分析预测后期经济形势，科学合理制定后续采购计划及库存策略。
