在销量低迷、股价疲软的双重压力下，小鹏汽车开启了公司创立以来最大规模的组织架构与人员调整。据悉，小鹏汽车计划成立五大虚拟委员会组织，打通公司各条业务线的沟通渠道，提升协作效率。
11月30日，在小鹏汽车披露2022年三季报当天，公司同步披露了联合创始人、总裁夏珩的职务变动情况。据悉，夏珩辞任执行董事，但继续担任小鹏汽车总裁，后续主要工作精力将聚焦于产品。
业内人士分析称，伴随着夏珩职务的调整，小鹏汽车的组织架构和人员调整将接近尾声。在当晚举办的第三季度业绩沟通会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也透露了公司组织架构调整的最新进度。据悉，小鹏汽车品牌和营销板块的组织架构仍在调整中，将根据市场的变化制定更加有“攻防”的策略。
对于12月的交付预期，何小鹏持乐观态度，表示公司有望重回月交付万台水平，预计四季度总体交付量在2万辆-2.1万辆之间。受此消息影响，小鹏汽车美股涨超47%，报收10.81美元/股。
第三季度营收68.2亿元
11月30日，小鹏汽车披露2022年第三季度财报。财报显示，公司第三季度营收68.2亿元，同比增长19.3%；净亏损为人民币23.8亿元，亏损幅度较之去年同期有所扩大，较今年二季度有所收窄。
毛利率方面，2022年第三季度，小鹏汽车毛利率为13.5%，环比第二季度有所上涨。据悉，毛利率环比上升主要是由于产品组合变化所致。
交付量方面，第三季度小鹏汽车总交付量2.96万辆，同比增长15%。其中，10月交付量5101辆，同比下滑49.7%，环比下滑39.8%。
值得一提的是，在交付量不及预期的同时，小鹏汽车三季度的销售成本、研发开支等较去年同期均有所增长。财报显示，2022年第三季度，小鹏汽车销售成本为人民币59.0亿元，同比增长20.4%。核心原因是由于汽车交付量上升及物料成本上涨。同时，由于研发人员增加及销售网络扩大，小鹏汽车的人员成本也有明显增加。
对于上述情况，何小鹏表示，小鹏汽车的管理团队近期对于公司的增长战略、产品和运营进行了深入的复盘思考。公司已执行了组织架构调整和部分的战略调整。
小鹏汽车名誉副董事长兼总裁顾宏地也表示，公司将会实施审慎的成本管控，提升运营效率。
对于四季度的销量展望，何小鹏表示，四季度因受疫情、产能爬坡等多方面的影响，预计整体交付量将在20000辆-21000辆之间。公司将克服疫情带来的不利影响，加快内部各项调整工作，更快交付积累的在手订单。
同时，小鹏汽车管理层预计公司11月交付不少于5800辆，12月交付量有望重回万台水平。
预计未来几年资本开支减少
近期，小鹏汽车的组织架构调整尤为引发关注。对此，何小鹏也在电话会中进行了明确回应。
“目前小鹏汽车正在深入推进组织变革，我本人将更多聚焦于小鹏汽车的战略、产品规划和研发，推动组织的变革和升级，并大幅减少个人在生态企业的直接参与度。同时，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩也将辞去董事会的执行董事职务，工作精力更加聚焦于产品。”何小鹏透露道，之所以进行如此大规模的调整，核心是为了产品竞争力、提升销量。
据悉，上述调整并不是针对小鹏汽车短期现状进行的，而是围绕着中长期发展作出的组织变革。此外，在各项投入与支出上，小鹏汽车也将更加聚焦。
何小鹏表示，基于过去几年的投入，小鹏已经布局了三个强大的车型平台，为产品的升级迭代奠定了技术基础。这些平台上的车型将会大比例地共用动力系统、智能驾驶系统、底盘和电子电气架构，以及对应的供应链和生产制造能力等。得益于前期产能的布局，公司资本开支的需求在接下来的几年将会比今年有较大幅度的下降，现金流情况有望进一步改善。
“我们越来越感受到，汽车企业不应该只考虑顺境，而是要更多地思量如何在逆风的情况下安全稳定地成长。因此，小鹏汽车在接下来的几年中，均会加强成本管控，提升运营效率，同时精简投资项目。”何小鹏透露道，公司计划在未来几年以更低的研发投入推出更多的产品。
财报数据显示，截至今年9月30日，小鹏汽车的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为401.2亿元。
何小鹏判断，现有的现金情况，足以支持公司在今后几年的业务发展需求，并且随着销量的提升，公司的现金流情况还会有大幅度改善。
