“不安全的安全带”一开始看到预告的时候，《道哥说车》编辑以为在说汽车产品，结果……
与去年一样，汽车还是没有登上“3·15”晚会。很“遗憾”，一些汽车品牌逃过了在“3·15”晚会上亮相的机会。尤其是新能源汽车品牌，得到了意料之外的“温和”照顾，尽管过去一年甚至几年时间里，我们不断的刷到来自各个新能源汽车品牌的“故障”甚至“维权”案例。
但作为新能源车企，对于这样的结果就能够沾沾自喜了吗？显然不能！不可否认，几乎每家新能源车企都在电动化的大趋势中，嘴角上扬的看着蒸蒸日上的销量数据，但不妨扪心自问：自己家的产品真的稳定吗？
据国家市场监督管理总局微信号“市说新语”消息，2022年，全国市场监管部门共受理商品投诉862.32万件，占投诉的65.81%，其中接收新能源汽车投诉举报1.6万件，同比增长62.84%，这样的数据难道还不足以给新能源车企们警醒吗？
全是热点问题 欢迎车企对号入座！
按照国家市场监督管理总局公布数据，2022年接收的新能源汽车投诉举报中，合同问题、质量问题、虚假宣传问题增速较快，分别同比增长126.33%、77.35%、75.65%。消费者诉求聚焦在：售后服务不完善，不履行“三包”承诺；行驶中突然熄火、漏油、发动机异响、刹车转向失灵、电池模块损坏；发布虚假信息，诱导消费者签订不公平格式条款，减轻车企责任。
看到这一条条赤裸裸的控诉后，想必不少新能源车企的公关部门都心头一震，这样的问题一旦被“3·15”曝光，就是重大的公关危机，极容易损害车企苦心建立起来的品牌形象。当然，新能源车企的研发、生产、销售等部门同样应该受到震撼，毕竟问题产品就是从自己这里出来的……
在这里，就不必就上述问题一一点名了，毕竟以上问题都是新能源车型极易出现的问题，也是比较普遍的问题，但是还是要欢迎车企对号入座。毕竟只有车企从源头整治这些“乱象”，新能源产品才能在彻底脱离种种“庇护”之下，在市场中“横冲直撞”，真正走向健康发展的道路。
多年野蛮生长 新能源车也该稳一手了
无论愿不愿意承认，新能源汽车已经成了国内汽车市场发展的趋势。乘联会数据显示，2月新能源乘用车批发销量达到49.6万辆，同比增长56.1%，环比增长27.5%。国内新能源乘用车零售销量达到43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%。
在销量高速增长之外，更加恐怖的是快速增长的渗透率，2月新能源车厂商批发渗透率达到30.6%，新能源车国内零售渗透率达到31.6%。也就是说，路上跑的10台新车中，已经有三台是新能源车了。事实上，即便是这样的销量增速，还是放缓了的。在过去一年中，新能源车的月度销量增速很少有低于100%的。
而这，当然要得益于各种“庇护”，在我国实行了十数年的新能源汽车购置补贴政策直到去年年底才彻底退出；同样实行了很久的新能源汽车购置税免征政策直到今年还没有结束；北上广深等城市对新能源汽车的“牌照关照”超乎你的想象；各地区每次“促进消费”，新能源汽车总是能占据更好补贴……
当然，在长期的发展中，新能源汽车产品形成了自己的竞争力，动力性能、智能化体验甚至相关服务等大多是燃油车不能比拟的。但我们也看到，在新能源汽车市场野蛮生长的背景下，相关投诉的增长的确也更多了，而这或许是应该出现的，但却不是该继续出现的。
否则，不知道哪年的“3·15”，也许就有了一些新能源车企登场的机会。
