从曾经频繁释放融资消息到如今鲜有发声，“尾部”造车新势力的生存状况每况愈下。
3月16日，接近天际汽车的业内人士向财联社记者确认，天际汽车近期正在推进新一轮融资。但对于“超7.5亿元融资”的传闻，该人士表示，“具体融资金额等细节，暂不便透露。”
当日有媒体报道称，天际汽车将在近期完成7.5亿元的新一轮融资，“这笔资金最晚将于下周五（3月24日）到账”。该报道另称，天际汽车位于湖南长沙的生产工厂在今年开年以来“还没进入生产状态”。
“绍兴工厂最近一个月在停工，但其他工厂没有（停工）。”前述业内人士在确认相关信息的同时，对长沙工厂的停工停产予以否认。
公开资料表明，天际汽车目前在售的主要车型为天际ME5和ME7，其中，ME7在绍兴基地生产，ME5则由长沙工厂生产。事实上，天际汽车对长沙生产基地寄予厚望。作为湖南省唯一一家本土新势力造车的整车企业，天际汽车在今年2月曾表示，“天际汽车计划将自主研发、行业领先的增程器系统和电池PACK系统落户长沙周边；加强域控制、车联网等软件技术的研发投入，并计划在推出的新车型上本土零部件配套比例达到50%以上，以有效行动带动产业链上下游企业发展。”
毋庸置疑，如果这一轮融资最终能够到位，对于天际汽车的复工和新业务的开展将起到推动作用。
创立于2015年的天际汽车，前身是乐视旗下的电咖汽车品牌。目前，天际汽车在湖南长沙、浙江绍兴和广西南宁建有工厂，规划总产能达22万辆。相较其在产能上的巨大投入，天际旗下产品目前只有增程式动力天际ME5和纯电动力天际ME7两款车型。数据显示，2022年天际汽车总销量为5321辆，始终在低位徘徊，不及“蔚小理”单月销量。
天际汽车曾通过加速开拓线下渠道来促进销售，但在萎靡不振的业绩之下，公司资金链也出现了问题，随即迎来了撤店潮。去年4月，天际汽车撤出了位于北京东方新天地首层的天际中心门店，这家店仅存在了一年多的时间。
天眼查显示，天际汽车在2022年6月完成B轮融资，具体金额不详，累计融资金额超过100亿元。而按照在A轮融资后的计划，天际汽车已开启IPO准备工作，计划2021年上市。显然，这一目标并未能达成。
在国内发展不顺，天际汽车将目光投向海外市场。在去年12月，天际汽车与沙特本地企业Sumou Holding成立合资公司，共同在沙特阿拉伯投资两期约5亿美元设立新能源汽车的生产制造和研发基地，年产约10万辆新能源车。
彼时，天际方面曾透露，正在同包括沙特主权基金和阿美石油公司在内的沙特投资人及股东方商议投资策略。公开资料显示，沙特主权基金是全球规模最大的基金之一，旗下管理有4300亿美元的资产，是沙特改革经济计划的核心。该计划旨在使沙特经济多元化，以摆脱对石油的依赖。与Sumou Holding此前远离汽车业不同，沙特主权基金目前持有美国电动车初创公司Lucid 62.72%的股份。
“除了推动长沙工厂复工复产，沙特项目被天际汽车董事长兼CEO张海亮视为今年的主要工作之一。”有天际汽车内部员工对外表示。
