今年以来，造车新势力的排位大变天，此前一度徘徊在二线造车新势力的哪吒汽车竟连续多月超越蔚小理登上交付量榜首。或许是树大招风，这家车企日前因交付量与上险量差异过大而遭受数据注水质疑。
《道哥说车》编辑注意到，哪吒汽车今年10月交付量为18016辆，而上险量却只有9832辆，两项指标的数据相差了8184辆，相较之下，蔚来、问界的差值约三千辆，极氪、小鹏则只有三五百辆，可见，与其他竞争对手相比，哪吒两项指标的数据差距确实有些大。交付量与上险量如此大的差距是什么原因？哪吒汽车是否存在交付量数据注水的嫌疑呢？
中国汽车流通协会副秘书长罗磊向编辑透露，交付在前，上险在后，交付是自己说的，上险则来自第三方之口。言下之意，理就是这么个理，个中缘由大家自行体会吧。
全国工商联汽车经销商商会常务会长、新能源汽车分会会长、中海同创新能源汽车销售有限公司董事长李金勇称，交付量数据没有任何的参考意义，是厂家自己公布的。理论上，交付量与上牌量应该是一样的，车辆交付后，强险是马上就交的，可能上牌会晚一点，但是交强险的数据滞后性还没有那么大。
“一般情况的话，这种差距大是因为厂家虚报，出于融资的目的等，更多的可能是为了让数据好看一些，后续解释可能会说是有滞后的，像理想汽车的交付量与上险量的数据是基本接近的，这就相对真实一些。”
某车企高管则向编辑表示，交付量与上险量如果偶尔一个月差距过大是有可能，但持续几个月都差距过大，注水的可能性就非常高了。
“说一个月属于正常，原因是有些用户购车，临时牌照有半个月期限，也有特别的一个月期限，有的用户特别是企业用户可能会延后上牌，因为延后上牌就等于延后上税，但这种情况是有期限的，不是无限期延后。”
编辑注意到，今年1-10月，哪吒汽车交付量与上险量均有一定差距，相较于前6个月来说，7月以来，其交付量和上险量的差距有明显扩大的趋势，7月相差2573辆，8月相差4267辆，9月相差1510辆，10月更是高达8184辆。这意味着，哪吒汽车连续多月的交付量与上险量都相差较大，构不上上述车企高管口中的“一个月差距过大属于正常”的情况。
如此看来，哪吒汽车交付量注水的嫌疑似乎还是存在的，而这种数据美化的背后原因究竟是什么？是为了尽快推进心心念念的IPO还是粉饰一地鸡毛的车辆投诉？
IPO落后者的焦虑
同为造车新势力后起之秀，零跑汽车于今年的9月29日正式以“HK：9863”为股票代码在港交所主板挂牌上市，而销量表现优于零跑的哪吒汽车仍在IPO之路上苦苦挣扎，很难说心里没点委屈。
事实上，哪吒汽车在IPO方面的努力不比零跑汽车差到哪里去，曾先后传出将在科创板、港股市场IPO的传闻，但最终都不了了之。
最早传出哪吒汽车要IPO的时间是在2020年7月，后来，哪吒汽车直接在成都车展期间宣布正式启动C轮融资，融资金额30亿元人民币，并计划于2021年在科创板上市。一个当时名不见经传仅运营2年的企业突然宣布要IPO，业界一片诧异之声。
一年后，原计划在科创板IPO的哪吒汽车上市计划生变，外界传言是核心技术不足、科创板审核趋严等原因导致的。
今年之前，哪吒汽车又被传出要冲击港股的消息，随后在今年的2月和6月又多次传出即将上市的消息，可让人意外的是，哪吒汽车甚至连一份“招股书”都还没提交。
哪吒汽车CEO张勇曾对媒体坦言，大家认为你从人、资金，到过往的经验，背后的股东，哪一个都不够有成功迹象，牌面不够好。可见，哪吒汽车虽然对于IPO踌躇满志，但是在成功上市的路上需要扫清的障碍却很多。
深陷车辆投诉泥潭
哪吒汽车计划上市的路上一路风雨兼程，继去年被曝多起刹车失灵事故后，今年又出现疑似车辆失控事故。
今年3月，网传视频显示，一辆哪吒V广西南宁市区内通过路口时，以极高的速度横穿马路，撞开了路中间的道路隔离带，疑似车辆“失控”。巨大的撞击力，使得哪吒V前部机舱严重溃缩，车辆的A柱也发生了折弯，整车几乎完全报废，并且车内还有血迹，驾驶员疑似受伤。
值得一提的是，哪吒V此前就曾遭遇多名车主投诉其存在刹车失灵问题，这其中就有较为严重的交通事故。
一位来自重庆的2021款哪吒V车主在车质网上投诉称，车辆在高速路上行驶时，前方车辆突然制动，车主深踩刹车踏板，车辆却未出现制动效果，最终以60KM/h以上的时速撞上前车尾部，造成三车的严重追尾事故。与此同时，在汽车之家论坛上，该款车型疑似刹车失灵方面的投诉也有迹可循。
除了让人闻风丧胆的疑似刹车失灵问题，哪吒汽车在其他产品质量问题及销售服务方面的问题投诉也不少。
产品质量方面，车主投诉问题涉及面很广，可谓是无孔不入，包括灯罩有雾气、异响、空调不制冷、刚提车出店就无法充电、无法联网、手机蓝牙钥匙无法使用、车机故障、电子驻车故障等。
销售服务方面也是劣迹斑斑，车主投诉问题包括续航里程虚标、延期交付车辆、不退订金、不按活动规则兑现奖品、拒绝交付充电桩赠品、充电权益受损等。
低价换市场的哪吒在销量上一路逆袭，可伴随着销量的增长，问题投诉也越发明显，销量的可持续性令人担忧，那个在IPO的门前数度徘徊的哪吒汽车差的或许不只是临门一脚。
