氢能经济的快速增长，正在重塑国际贸易市场和各国的能源关系。氢能尤其是基于可再生能源的绿氢，被视为实现能源转型的重要路径。随着新的氢气出口国、进口国的确立，各国能源实力将重新洗牌，进而引发新的相互依存关系，从而给全球经济和政治格局带来颠覆性影响。
国际可再生能源署(IRENA)日前发布报告称，随着传统化石燃料贸易日渐衰落，氢能将重塑全球能源格局，改变世界能源贸易的地理格局。
基于氢能的新格局将诞生
IRENA认为，鉴于许多国家都有能力生产氢气，未来的清洁能源市场将朝着“区域性而非全球性”的方向发展。氢能将为市场带来新的和多样化的参与者，使得供应更加多样化。同时，氢能市场更加包容，可以为世界各国提供公平的合作机会。
根据IRENA的报告，本世纪20年代将是氢能技术的竞争时代，而对氢能需求的爆发则从本世纪30年代开始，届时，全球范围内绿氢将与基于化石燃料的灰氢进行成本竞争。IRENA预计，中国、巴西等国可能更早迎来这场“绿灰”成本之争。
报告同时认为，随着氢能经济占据主导地位，可以左右价格走势的油气生产国的地缘政治影响力将大大削弱。这意味着，新的“能源地缘政治地图”将诞生，随着氢气供需两侧共同成长，“氢能外交”的重要性也将大大增强。
基于到2050年氢能将占全球能源使用量12%的预期，IRENA 认为，跨境氢贸易将在2030年代增加，到2050年超过30%的氢气可以跨境交易，这一比例高于当前的天然气，其中2/3的绿氢生产将用于本地，1/3用于跨境交易。经过改造的管道可能会促进一半的氢贸易，另一半则将以氢衍生物的形式通过船运实现，如氢衍生氨运输。
绿氢将是氢贸易最主要产品，IRENA估计，到2030年，部分国家可以实现绿氢价格与蓝氢持平。
目前已有30多个国家和地区计划开展氢能商业活动，建立氢贸易关系可以为本土氢价值链的建立、绿色就业机会的增加开创新的可能性。事实上，一些传统上没有进行能源交易的国家，正在围绕氢能源建立双边能源关系。
IRENA估计，目前氢能的年销售额约为1740亿美元，已经超过LNG，到2050年有望增至6000亿美元，增幅近6倍。基于此，美国银行预计，到2050年，氢能市场将产生2.5万亿美元的直接收入和11万亿美元的间接基础设施收入。
重建国家间能源关系
目前，全球已有20多个国家和地区发布了氢能发展战略，发达国家高度重视氢能产业发展，氢能已成为加快能源转型升级、培育经济新增长点的重要战略选择。
综观近期全球氢能产业发展最新动向及趋势，可以看出，不同经济体的能源资源禀赋、能源转型压力和国内市场空间存在差异，所发布的氢能战略重心及在全球氢能市场的定位也有所不同，致使各主要经济体氢能项目发展各有侧重。其中，欧盟将氢能作为能源安全和能源转型的重要组成部分；美国投入巨资加速开发低成本清洁制氢技术；俄罗斯把氢能作为资源出口创汇新增长点；日本致力于打造全球化氢气供应链；中国则将氢能作为用能终端实现绿色低碳转型的重要载体。
当前，智利、摩洛哥和纳米比亚等国仍是能源净进口国，但他们成为绿氢出口国的前景十分乐观。根据IRENA分析，非洲、美洲、中东和大洋洲的“绿氢”生产技术潜力最大，只是仍然面临大规模技术转让、基础设施建设等方面的挑战;而欧洲、东北亚和东南亚的潜力则相对较小。
各自侧重点不同，意味着氢能产业可以通过创建一个更加分散的全球能源系统来平衡国家间的能源关系。但是这同时也意味着传统化石资源丰富的国家将遭受一定的损失，因为它们的国家大部分收入来自油气出口，如果氢能供应未达目标从而导致能源短缺，有可能导致社会和政治不稳定。
随着化石燃料进出口依赖度降低，向氢的过渡也带来了多边关系的颠覆。美国与海湾国家之间的关系可能会受到向可再生能源和氢气过渡的严重影响，这几乎已经被证实。与此同时，出于种种地缘政治和能源供应的考虑，显然中国和沙特之间的距离开始拉进。尤其是2022年中国和沙特在氢能建设上的合作，受到世界关注。
我国氢能产业优势突出，其中氢能基建实力强大，加氢站方面，自2006年我国第一座加氢站建成后，经过十多年的发展，我国共建成加氢站超过270座，超越日本成为全球加氢站数量最多的国家，中石化400公里京蒙输氢管道项目也将开工。通过大量示范项目实践，国内相关企业积累了丰富的投融资、勘察设计、建设施工和运营管理经验。
沙特拥有全球最好的光照条件和天然气储量，低廉的一次能源价格和沙漠土地价格极大地增强了绿氢、蓝氢的出口竞争力。阿卜杜拉国王石油研究中心发布的《沙特氢气生产的经济和资源潜力》报告显示，到2030年蓝氢成本将从目前的1.34美元/千克降至1.13美元/千克，绿氢价格将从目前的2.16美元/千克降至1.48美元/千克。凭借自身成本优势和优越地理位置，沙特有望将蓝氢、绿氢出口欧洲、东北亚等地区。2020年10月，沙特已向日本出口了世界首批40吨氢基蓝氨。
沙特属于典型的氢能出口国，中国目前虽是全球最大的制氢国，但氢气制取方式仍是以化石能源为主、工业副产氢为辅，碳中和目标下蓝氢和绿氢在我国的重型交通、冶金、化工等难以脱碳领域应用潜力巨大。沙特的蓝氢、绿氢具有显著的价格优势，短期内我国可为沙特氢气出口提供需求市场，通过液氨载体或液态有机氢载体进行船舶远洋海运。
沙特基础设施建设相对薄弱，2019年才建成首座加氢站，发展氢能产业亟须建设可再生能源制氢基地、加氢站、输氢管道、氢能港口、研发中心等一系列基础设施。我国在基建领域优势明显，可帮助沙特完善氢能产业基础设施建设。与此同时，还可利用我国在氢燃料电池汽车运营方面的经验和能力，帮助沙特开展氢燃料电池汽车示范推广。
互补的双方可共同开拓全球氢能市场，引领国际氢能贸易，共同致力于全球氢能供应链体系建设。
