近日，大众汽车首席执行官托马斯·谢弗Thomas Schafer表示，本世纪20年代前将不再推出氢动力乘用车。
目前丰田、宝马、现代和雷诺等汽车制造商陆续押注氢能源赛道，其中丰田和宝马是在乘用车氢技术方面算投资最多的公司。宝马已在生产氢动力 BMW X5测试车，而丰田推出了Corolla Cross H2 概念车，以探索氢燃料电池技术，雷诺正在研发下一代 Master 面包车氢燃料版本。
在未来的新能源车市场中，大众汽车公司的首席执行官 托马斯·谢弗Thomas Schafer 却认为氢能源不太符合大众的未来发展的道路，这席话是2023 年CES电子展上，他表示在氢气不适用于大众汽车，因为与目前电池技术相比存在一些主要缺点。
他认为对于目前的乘用车而言，氢能源燃料箱会占用车内的空间，但也许氢能源会比较适用于商用车，同时他认为十年之内大众汽车不会使用氢能源，反过来，大众汽车将更专注于 BEV 发展。
目前，多家车企均已在氢燃料乘用车上开始布局，包括丰田、本田、现代等龙头企业，可以看出，大多数都十分看好氢能车市场的前景。
众所周知，大众汽车一直以来更专注于开发纯电动，业内认为相比于宝马或者丰田，大众汽车在氢燃料电池汽车上的布局一直并不“高调”。
然而，在去年11月，有消息称大众汽车正在研发一款续航达到2000千米的氢燃料汽车，并且在德国公布了一项专利申请，称与德国Kraftwerk Tubes公司合作开发一种新型的氢燃料电池，未来可以用于大众的一款量产车型上，这个新型电池能让汽车续航达到2000km。
近两年，各家在纯电动汽车上“硕果累累”，似乎对于氢燃料电池技术的开发“并不积极”。但巧妙的是，各家也“时不时”有所进展，奥迪、戴姆勒、宝马等相继有消息透露出来。大众汽车早在2014年就已经推出氢燃料电池车——高尔夫Variant HyMotion，但并未量产。或许是纯电动市场“先行一步”，才让氢燃料电池汽车市场暂时“让步”。
氢能观察猜测，大众汽车或许将在近10年专注于推出纯电动车的生产，但氢燃料电池汽车的研发并不会止步。毕竟，未来新能源汽车市场或许会“平分秋色”。
