我国商用车在“沉寂”一年半后，销量开始出现复苏，而且有望迎来大幅增长。
近日，江铃汽车发布2月份产销快报显示，公司销量达2.6万辆，同比增长29.95%。其中，公司卡车销量达6509辆，同比增长41.32%。
福田汽车也公告显示，公司2月汽车销量6万辆，同比增长59.6%。其中，公司大型客车销量达752辆，同比增长194.9%。
近日，中国汽车流通协会商用车专委会预计，2023年，商用车市场将会出现20%至25%的销量增长，整体销量有望达到400万辆左右。
实际上，国内商用车市场销量持续下行时，新能源和智能化等新赛道成为了商用车企业“突围”的重点方向。
其中，前2月，福田汽车新能源汽车销量已达2539辆，同比增长136.56%。
政策利好商用车销量复苏
自2021年6月下旬以来，我国商用车销量全面开始下挫。
数据显示，我国2022年商用车新车批发量为330余万辆，同比下降31.2%，是近20多年来下降幅度最大一年。
中国汽车流通协会商用车专业委员会分析称，影响2022年商用车市场的因素比较多，比如“国五”高库存、“国六”排放标准升级、“蓝牌轻卡”新政、基建趋缓、“大吨小标”治理、冬季大气防治、旅游市场下行、流动性需求减弱、“3060双碳目标”等因素几乎都会给商用车市场产生不同程序的影响。
近日，中国汽车流通协会商用车专委会预计，2023年，商用车市场将会出现20%至25%的销量增长，整体销量有望达到400万辆左右。
国家信息中心预计，2023年，国内商用车行业将迎来较为明显的恢复性增长，全年预计销量375万辆左右。
政策层面上，利好消息是，2月中旬，人民银行、交通运输部、银保监会联合印发《关于进一步做好交通物流领域金融支持与服务的通知》，助力交通物流业高质量发展和交通强国建设。
《通知》指出，要发挥结构性货币政策工具引导作用和债券市场融资支持作用。交通物流专项再贷款延续实施至2023年6月底。
《通知》还提出，要加大对交通物流基础设施和重大项目建设的市场化资金支持，助力交通强国建设。
有业内人士认为，在金融支持层面，政策就已经在短期和长期两个维度基于交通物流领域大力扶持。这也将为商用车行业整体发展提供更强的加速动力。
江铃汽车将推全新皮卡
经过了约1年半的时间调整，我国商用车销量2月份开始已出现回暖。
近日，江铃汽车发布2月份产销快报显示，公司整车销量达2.6万辆，同比增长29.95%。其中，公司轻型客车销量达6252辆，同比增长40.24%；卡车销量达6509辆，同比增长41.32%；皮卡销量达5564辆，同比下滑1.07%，整体呈现不错的上升势头。
根据规划，江铃汽车将在3月发布全新皮卡品牌，目前正处于预热当中。在该品牌及新车型发布后，江铃汽车将形成由宝典、域虎及全新品牌车型组成的全品类皮卡布局，涵盖商用、商乘两用和高端乘用。基于此，据悉其将皮卡市场份额目标定为20%。
福田汽车2月6日公告显示，公司2月汽车销量6万辆，同比增长59.6%。其中，公司大型客车销量达752辆，同比增长194.9%；轻型客车销量达5527辆，同比增长104.63%。
1月份，福田汽车以3.16万辆的销量获得商用车市场17.27%的市场份额，跑赢市场大盘，摘得2023年首月商用车市场冠军；2月份，福田汽车继续斩获多方订单，实现销售超6万辆，环比增长几乎翻倍。
2023年1月份，福田汽车单月出口销量超8000辆，同比增长11.3%，其中重卡同比增长92.9%。
2月份，福田汽车出口销量超1.1万辆，前2月累计销量大幅增长43.4%，收获含金量最高的“开门红”。
此外，江淮汽车2月份商用车销量达4.97万辆，同比增长16.26%。
福田汽车新能源车销量增136%
实际上，国内商用车市场销量持续下行时，车企也纷纷转变思路，由以销量为主，逐渐变为寻求质量方面的转型突破。其中，新能源和智能化等新赛道成为了商用车企业“突围”的重点方向。
数据显示，2022年，我国新能源商用车总销量达到23.77万辆，较2021年增长近90%。
有分析显示，新能源商用车销量有望持续迎来高速增长期，以混合动力轻卡为例，到2025年，年销量规模或将超过10万辆，占新能源轻卡的市场份额约30%。
就目前来看，车企的新能源商用车销量已普遍涨势喜人。
整个2022年，福田汽车销量下滑31.42%，但新能源汽车销量达2.18万辆，同比增长154.81%。
2023年前2月，福田汽车新能源汽车销量已达2539辆，同比增长136.56%。
江淮轻型商用车研究院前瞻设计部部长余仕侠认为，混动轻卡市场潜力巨大，预计到2025年，其年销量规模将超过10万辆，占新能源轻卡30%份额左右，助力行业实现从燃油车到新能源车的平稳过渡；未来几年内，国内主流商用车企业将会全面推出混动轻卡产品开发、陆续上市，多种技术路线并存。
