每年6月-12月，是海南火龙果成熟的日子。如果没有挤压碰撞、表皮受损，在1度-6度的低温里，火龙果可以保鲜一个月，足以支撑海南东方市的火龙果发往全国。
从5月开始，东方市的批发商吴正就开始急着准备冷藏车。吴正的发货目的地是广东的江南水果批发市场、浙江的嘉兴批发市场、上海的会展批发市场、北京的新发地批发市场甚至东北的农贸批发市场。
“我们一年中只有几个月用车，都是临时找黄牛调车，但是这个车，返程不拉货，我得付双份。”吴正的难题在农产品产业带很常见。
成立于2020年5月的冷链服务平台瑞云冷链，试图打造一个产业带冷链服务包，产地经销商不再担心返程空跑的问题，只需要整合需求并下单，冷链平台负责整合运力资源，保障履约交付。
瑞云冷链以“自营骨干网+事业合伙人+加盟商”模式搭建冷链零担流通网络，核心产品包括冷链零担、冷链仓储、冷链专车、冷链城配。
2020年5月，瑞云冷链获得1.2亿元人民币天使轮融资；2021年8月，获1亿元Pre-A轮融资，股东包括招商局创投、磐霖资本、青松基金和斯道资本。2021年12月，瑞云冷链单月营收超过4000万。
1、
冷链运输难题：分散、空驶、温控
“农产品的季节性明显，产季到了，会在短短的10天内有非常高频且单向的运力需求。一旦过了产季，这个地方就什么都不出。”瑞云冷链COO尹金宝分析，“农产品产业带经常出现脉冲式的需求，需要靠弹性运营来削平运输的波峰波谷。”
有同样难题的不止产业带的散户们，还有大型农业企业。
广东温氏、福建圣农、山东仙坛都是养鸡大户，年产量均以“亿”为单位，山东仙坛的部分肉鸡卖到了福建两广，广东温氏的部分肉鸡也卖到了长江以北，福建圣农主要供应百胜中国，肯德基、麦当劳全国开店，圣农鸡肉就要运到肯德基、麦当劳的全国城市仓里去。或整或零的运输需求，给区域性的社会运力提出新要求。
“海南、广西或者新疆的水果要运出来，如果走大生产、大运输、大消费的逻辑，我们完全可以在产季组织大车队，甚至铁路冷链，大批量地运，这种大干线现在不是大问题。”瑞云冷链首席战略官李秀强说。
比如吴正在和瑞云冷链合作的过程中，由吴正负责收集订单需求，在平台下单，瑞云则负责调车到他指定的地方去，装车、运输、交付全部由平台去监管。
对吴正来说，仅仅有信息撮合还不够，他更看重交付质量。即使有更便宜的车，吴正还是更放心合作过的司机，因为长距离运输农产品，不仅需要速度，还需要温控，“冷藏车跑到半路关了制冷机怎么办？冷藏车温控始终不达标怎么办？就算半路重新配个单子，我的水果质量怎么办？”
“冷链物流重运营、重交付，‘重’在进行过程管理，解决履约过程中出现的所有异常问题。”李秀强解释，“举个例子，一单货要从北京运到广州去，到了河南漯河，冷机坏了，这时如果重新匹配车辆，装卸费谁出？装卸工在哪？食品变质了怎么办？这时候就需要我们在漯河有营业部，立刻拿出相应的异常解决方案，然后开着车带着人直接去解决问题。”
冷链企业不仅需要一个线上的订单匹配平台，更需要一个地面交付网络，依靠线下团队进行各地区的资源整合和团队调度，管理运输过程中的履约保障和异常处理。
现在，基本每天都有9.6米的冷藏车在东方市进出，一车运输15吨农产品。有了运力保障，四里八乡的人也愿意找吴正发货，吴正顺势做起各个种类的农产品运输，一个月的物流营收超50万。
2、
瑞云冷链的“天+地+人”三网合一
瑞云冷链创始人&CEO郑瑞祥从业20余年，创始团队其余4人均从业10年以上。2020年，这个仅有5人的创业团队拿到天使投资。瑞云冷链的核心是“天+地+人”三张网。
地面交付网络由“全国性冷链零担+仓配网络”组成。从2020年9月开始，瑞云搭建了覆盖15个省份的自营骨干网络，再通过事业合伙人模式链接和整合区域里的中小型冷链资源，辐射超200个以上的重要城市。
除了地面交付网络，瑞云还有一张天网，负责线上订单的匹配和履约流程的监控，这就是冷运宝平台。冷运宝是运力服务的交易平台和履约平台，2020年11月15日上线，目前全面对外开放。
冷运宝的核心能力是调度能力和定价能力。订单来了之后，冷运宝知道哪几台车距离近而且需要活，推送订单时，冷运包还要计算好价格，让客户能接受，司机也愿意接单。
冷链运输的价格指数变化非常快，每条线路上的正向和逆向价格也不同，需要一整套人、车、钱、路线的数据沉淀与分析，才能快速知道这个订单应该定什么样价格，应该推给谁。
通过冷运宝平台，瑞云实现货主和车主的整合、优选和匹配，为冷链干支线提供一站式运力服务、全程可视化、在线冷链运力交易服务及快捷结算税筹服务。
亿邦动力了解，截止目前，冷运宝平台注册司机突破70000名，注册货主突破30000名。
瑞云冷链还有一张“人网”，“人”指的是事业合伙人，瑞云冷链引入“共创、共享、共担、共赢”的加盟事业合伙人体系，采取轻资产重运营的核心商业模式。
随着三网的搭建完成，瑞云的营收额也在不断增加。2021年1月，成立9个月的瑞云冷链营收过1千万；2021年底破4千万。与之相关的是，2021年5月，上线仅半年的冷运宝平台，注册用户过万；目前，冷运宝平台注册用户已超10万人。
在疫情封控背景下，瑞云冷链依靠全国冷链网络、冷运宝平台、自研星空系统，通过全国网络调配资源，积极参与到抗疫保供中。4月份，瑞云冷链共协助1397位货主发运5000余车次，协助客户网络调配6597吨食品覆盖185个城市。实现4200万元开单收入，同比增幅超336%，环比增长38%。
3、
冷链行业进入平台化窗口期
突飞猛进的数据背后，是大赛道带来的大趋势。
近年来，生鲜电商赛道热度高居不下，冷链物流需求强劲。中物联冷链委数据显示，2020年，我国冷链物流市场规模已达3832亿元。对于冷链行业未来发展，艾媒咨询预计2021年冷链物流市场规模将达5699亿元，2023年将达7231亿元。
我国农产品的分散使得运输长期以来都呈现零且碎的特点，冷链百强企业的市场占比只有16%上下，市场对运输效率的需求和城市居民对消费升级的需求，需要网络化、一体化的冷链服务快速反应和支撑。
李秀强认为，冷链行业长期存在种种问题，比如返程空载率高、食材损耗率高、订单匹配效率不高，本质上还是因为没有行业缺乏组织秩序，“行业里既缺车，又缺订单，但是总有司机在空车跑，也总有订单找不到车，这其中的问题，核心还是没有行业组织效率。”
所谓行业组织秩序，就包括订单的标准化、运力的标准化，以及供需双方的匹配效率。这恰好是数字技术发挥作用的场景。
瑞云冷链的战略规划是：
首先，试图以自营方式，参与到行业竞争中，沉淀行业场景，发现具体问题，不断优化运营和交易效率。
其次，用算法抽象出瑞云总结的行业经验，用互联网去承载瑞云总结出的运营方法。
第三，有了行业经验和数字化工具，瑞云可以通过快速复制，整合行业资源，实现平台建设。
李秀强强调：互联网只是工具，是承载行业经验和服务行业效率的工具。同时，先进的行业经验，只有头部企业和核心团队才能沉淀出来。
疫情以来，冷链作为物流行业最后一片蓝海，集中化、平台化的窗口期也日渐明显。顺丰冷运、京东冷链、中通冷链等行业巨头也加快布局速度。中通冷链在2021年布局一张全国冷链网络，而顺丰和京东也通过经年投入与大手笔并购，扩大规模优势。
青松基金合伙人成妙绮认为，冷链市场需求增长很明显，但是运力分散，客户不得不同时跟多家承运商对接，也无法实时跟踪货物的位置和温控情况。 “在市场高速增长，且客户痛点鲜明的情况下，谁能率先解决客户的痛点，谁就有机会获得规模效益加成并成为行业领导者。”成妙绮说。
李秀强觉得，虽然大家都想知道冷链竞争的终局到底是怎样，但冷链物流终究是一场长期战争，目前还在发展的早期，距离终点还很远。
