想不到吧，油价回调了！
根据国家发改委网站消息，按照现行成品油价格形成机制，自7月12日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低360元和345元。折合成升价后，92号汽油每升下调0.28元，95号汽油每升下调0.30元，0号柴油每升下调0.29元。
据了解，除海南、西藏等少部分地区，国内92号汽油已经基本告别9元时代。值得关注的是，这是国内油价今年第三次下调，而此次下调也达成了“国内油价两连降”的成就。相比此前“油价9涨一跌”的消息，显然此次油价回调更令燃油车主高兴。
有趣的是，在油价连降的背景下，或许哪些曾经在油价上涨时喊出类似“油价进入‘10元时代’，你慌了吗，反正我不慌”的新能源汽车品牌，该慌了。
“落井下石”的新能源汽车品牌们被打脸？
今年以来，国内油价经历了多轮涨幅，曾几何时，类似“92加满,负债满满,95加满,倾家荡产,98加满,三代还款”这类的顺口溜，成为了众多燃油车主加油时自嘲的发言。与此同时，在油价接连上涨的那段时间里，不少新能源汽车品牌也站出来“落井下石”。
《道哥说车》编辑注意到，包括威马汽车、哪吒汽车、零跑汽车、广汽埃安、岚图、魏牌甚至比亚迪等众多新能源汽车品牌均层站出来，借油价上涨安利新能源车型。“任你油价涨落，我亦安然自若”；“这是什么宝藏车，油费省下来能加购一台新车”；“无惧油价十连涨，轻松驾驭每一天”……诸如上述“凡尔赛文学”频频出自新能源汽车品牌的宣传日常。
其中，包括威马汽车创始人沈晖，魏牌CEO李瑞峰等更是通过认证微博，表达出买新能源车型更合适的观点。而彼时的燃油车主甚至以燃油车为主的汽车品牌们只能默默忍受，而如果油价持续回调，甚至92号汽油重回6元甚至5元时代，上述凡尔赛文学以及新能源汽车品牌高管会不会被打脸呢？
新能源汽车省油不剩钱？
众所周知，不少新能源汽车品牌在宣传自家产品时，“节能”总归是其中一个重点。而在油价上涨的那段日子里，节能更成为了它们安利新能源汽车的武器。比如沈晖当时就曾给消费者们算过一笔账，以当时92号将突破9元的价格，加满一箱油大概需要450元，按照5年10万公里计算，电动汽车要比燃油车能省8万多。
乍一看，相比新能源车型，纯燃油车简直就是吞金兽。但如果综合汽车全周期使用成本的话，二者的差距或许就没有那么大了。今年以来，新能源车型普遍经历了涨价，下至几万块的五菱宏光MINIEV，上至几十万的蔚来，而燃油车涨价的却仅仅在少数几个品牌中，如此新能源汽车的购车成本本来就是在上涨的，未必能够省出油价上涨带来的消费增幅。
另外，新能源汽车的售价事实上普遍比同级别燃油车型要更贵。比如，帝豪燃油版指导价6.98-10.08万，国家和地方双补贴后纯电版指导价11.78-13.78万，两个型号相差正好4万块，而其他诸如卡罗拉、轩逸等同时拥有燃油、新能源形式的车型，也大抵是新能源版本更贵一点。
除此之外，在保养、维修、保险等方面，新能源车与燃油车的使用成本也存在不同，如保养，纯电车型的保养费用更低，而维修、保险等方面，如果涉及重要部件，新能源车的成本优势就基本没有了。而在购置税减征，油价回落的背景下，燃油车全周期的使用成本实际上是在下滑的，这也进一步影响了“燃油车与新能源车哪个更省钱”的结论。
而今油价回落，选择油车的车主会不会又多了起来呢？
