悄然间，广汽本田已经成立24年了。
在这24年里，广汽本田不仅仅是广汽集团和本田技研的中外合作典范，更打造了具有专属品牌特色的“广本情怀”，从广汽本田几乎每款车型都持续畅销就可见一斑。
在刚刚过去的2022年上半年，“跌宕起伏”都不足以形容汽车行业这短短6个月里发生的事情，比如持续的芯片短缺和新冠疫情反复致使的零部件供应链暂时停顿等等，都是一次又一次、前所未有的挑战。
作为行业标杆，广汽本田上半年累计销量357,447辆，其中6月销量74,020辆，环比增长57.1%；并且在产品品质和服务上持续努力，到2022年，广汽本田已经五年蝉联J.D.Power主流车销售满意度（SSI）榜单TOP3。
在“款款皆精品”的战略之下，从轿车、SUV到MPV，广汽本田打造了全品类系列产品，而且几乎每款车型都让用户印象深刻，比如国内交付用户超过300万辆雅阁以及已经进入中国市场20年的奥德赛。
为了满足中国用户不断变化的用车需求，广汽本田持续推出新产品，比如刚刚亮相的本田全球SUV致在ZR-V和飞度無限MUGEN版等等。
在加速电动化和智能化的中国汽车市场，广汽本田推出了全新e:NP纯电品牌，而纯电品牌首款车型e:NP1极湃1已经在上半年正式上市，全新的纯电动汽车专属工厂也已正在推进。
说到广汽本田，就不得不说其在国内投产的首款车型，它就是中高级轿车市场的典范——雅阁。
雅阁上半年累计销量95,506辆，其中6月份销量21,650辆，环比增长84.9%。雅阁全球累计销量突破2200万辆，而中国这个单一市场就贡献了超过300万辆。
在可靠品质与卓越服务之下，紧跟中国市场用户对电动化和智能化的需求变化，雅阁持续进化，以“智能网联、智能安全、智能动力”，打造更加强大而与时俱进的中高级轿车。
除了雅阁，广汽本田另一个情怀代言人，就是被称为GK5的飞度，至今在国内累计销量超过130万辆。
在合资车企相继退出小型车等入门级汽车市场之时，广汽本田坚持持续升级，最新则推出了無限MUGEN版，以原厂改装套件的方式满足用户对一辆飞度“改了再改”的“超跑信仰”。
不仅如此，早在MPV市场并不如当下火热的20年前，广汽本田就已经引进了奥德赛，至今累计销量近70万辆。在高端家用MPV市场，广汽本田的奥德赛是一个绕不开的选择。
作为2022年广汽本田最为重磅的车型之一，全新战略轿车——型格展现了广汽本田对中国用户需求最为精准的解读，为这辆运动型轿车推出了专属MT手动车型，在用户的追捧之下持续供不应求。
广汽本田在很长一段时间内依托轿车市场支撑着自己主流车企的规模销量，而小型SUV缤智的到来则加速扩大广汽本田的规模体量，如今年均销量超10万辆，8年累计销量超过110万辆。
即便是挑战重重的上半年，处于换代周期的缤智累计销量仍然高达68,039辆，月均销量超过1万辆，继续引领小型SUV市场的发展。
作为广汽本田SUV市场的又一支柱，皓影拥有锐·T动、锐·混动、锐·混动e+三大动力，是广汽本田旗下动力最丰富的车型之一。皓影在上半年累计销量达62,736辆，与缤智和冠道一同组成广汽本田的最强SUV矩阵。
面向同样充满挑战和未知的下半年，广汽本田开始全力出击。
在持续缓解零部件供应短缺的努力之下，纯电SUV e:NP1极湃1开始加速交付，而致在ZR-V这一款本田全新的全球SUV也会正式上市，接受用户的检验。
据我们从工信部了解到的新车信息，全新换代缤智、型格锐·混动和全新换代皓影等等重磅车型，也将在下半年一一密集亮相，与现有车型组成广汽本田的强大产品力，让用户拥有更丰富的用车选择。
在现有车型和动力系统之外，广汽本田也在加速电动化。
锐·混动和锐·混动e+两大混动动力将持续赋能产品，锐·混动联盟上半年累计销量58,607辆，而纯电产品也将借助全新技术和用车体验，满足用户不同场景的用车需求。
成立24年至今，广汽本田已经拥有了900万基盘用户，正在加速实现千万用户的历史超越。
这是用户对广汽本田全系列产品的认可，更是广汽本田优质服务体系最为直接的展现。
