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中期预告就这么刺激?哭难的汽车行业,赚翻的不在少数

   2022-07-16 互联网货源代理网560
核心提示:从芯片供应到疫情导致停产、减产,今年的汽车行业可是吃了大苦头。时不时地,也会有车企高层在演讲等渠道诉诉苦。本以为,今年上半年车企的业绩会惨声一片

从芯片供应到疫情导致停产、减产,今年的汽车行业可是吃了大苦头。时不时地,也会有车企高层在演讲等渠道诉诉苦。本以为,今年上半年车企的业绩会惨声一片,至少也不好看,但当上市车企的业绩逐渐发布……

《道哥说车》编辑注意到,7月14日,包括长安汽车、比亚迪、长城汽车、江淮汽车、北汽蓝谷、小康股份等多家上市车企相继发布业绩预告。令人震惊的是,其中长安汽车、比亚迪、长城汽车在上半年业绩均“预增”,且预增幅度不小。结合此前,汽车产业遭到的境遇,这一反差让人难以接受。

         

当然,有吃肉的,就有喝汤的,其余如江淮汽车、小康股份、北汽蓝谷等车企的业绩就处于“预亏损”状态,或受疫情影响,或受其他影响,总之各有各的苦恼。而在这一反差中,体量大的车企所表现出的抗风险能力也就体现了出来。喜忧参半的上半年,会不会是全年的格局呢?

三家大体量车企赚翻 最差的业绩都增长过半

目前披露半年业绩预告中的车企中,长安汽车、长城汽车、比亚迪算是体量较大的车企,而毫无意外,它们上半年的利润状况都呈现猛增的态势。

据长安汽车业绩预告,预计2022年上半年归属于上市公司股东的净利润50亿元-62亿元,同比增长189.14%-258.54%。长安汽车指出,报告期内公司归属于上市公司股东的净利润同比大幅增长,扣除非经常性损益后的净利润同比大幅增加,主要得益于公司品牌持续向上,产品结构持续优化,自主品牌盈利能力持续提升。

数据显示,1-6月长安汽车累计销量突破110万辆。其中,长安系中国品牌汽车突破90万辆;长安系中国品牌乘用车突破60万辆。显然,自主品牌已经成为了长安汽车的业绩顶梁柱。

         

相比之下,长城汽车的利润增长状况稍差,预计2022年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为53亿元到59亿元,与上年同期相比预计增加约17.71亿元到约23.71亿元,同比增长50.2%到67.2%。有趣的是,长城汽车上半年的销量是下滑的,且下滑幅度不低,数据显示,其上半年累计销量约为51.85万辆,同比减少16.12%。

似乎,长城汽车找到了赚钱门路……长城汽车在业绩预告中指出,业绩变化报告期内业绩增长主要由于公司优化产品结构,单车售价上升、毛利及毛利率增长,以及汇兑收益增加等。值得一提的是,长城汽车旗下坦克品牌今年在国内市场表现颇为惊人。

         

另一大体量车企比亚迪的业绩最为惊人,比亚迪预计2022年半年度归母净利28亿-36亿元,同比增长138.59%-206.76%。要知道,比亚迪2021年全年净利润也才只有30.45亿,这也意味着,比亚迪今年上半年的利润可能超过其去年全年利润。

在业绩预告中,比亚迪也是狠狠的秀了一波“凡尔赛文学”,其中针对汽车业务,其表示:2022年上半年度,尽管面对宏观经济下行、疫情散发、芯片短缺及原材料价格持续上涨等诸多不利因素,但新能源汽车行业表现一枝独秀。本集团新能源汽车销量增长势头强劲,屡创历史新高,市场占有率遥遥领先,同比实现迅猛增长,推动盈利大幅改善,并一定程度上对冲了上游原材料价格带来的盈利压力。

至于比亚迪所提到的销量增长等原因,以比亚迪今年的火热程度,或许以无需着墨。

          

各有各的苦恼 业绩预亏的也不少

靠着新能源汽车的红利以及自身技术积淀、产品积淀的爆发,比亚迪可谓赚的盆满钵满,但却并不是所有新能源车企都有如此好的境遇。小康股份和北汽蓝谷的新能源汽车销量都在猛增,其中北汽蓝谷更是少数几个能在增速方面与比亚迪媲美的车企,但可惜,它们上半年并不赚钱。

其中,小康股份预计2022年半年度实现归属于母公司所有者的净利润亏损16亿元到17.6亿元,上年同期亏损4.81亿元。小康股份给出的原因是,由于赛力斯新能源汽车产品研发持续投入,以及前期固定资产投入较大,产销量尚处于爬坡阶段,折旧及摊销费用有所增加;随着赛力斯新能源汽车产品的市场推广,营销费用、人工成本有所增加。而这部分影响,达到了14.39亿元。

          

事实上,北汽蓝谷亏损的原因也在本质上与小康股份类似,都是因为“发展”。北汽蓝谷预计2022年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为-22亿元到-18亿元,上年同期归属于上市公司股东的净利润为亏损约18.13亿元。关于原因,北汽蓝谷提到了芯片短缺、材料涨价以及新冠肺炎的影响,而其中所提到的“为提高产品竞争力,公司在品牌与渠道建设、研发投入上的成本持续增加”则明显与小康股份发展赛力斯的投入类似。

         

除此之外,包括福田汽车、中国重汽、金龙客车、安凯客车等也发布了2022年中期业绩预告,它们或利润下滑,或预计亏损,业绩状况也不如比亚迪、长城汽车、长安汽车的业绩好看,而这其中,商用车市场整体下行或是关键原因。公开数据显示,2022年上半年商用车市场销量同比降低41.19%,而福田汽车的销量同比下降39.27%。

至于ST众泰、海马汽车两家也发布了中期业绩预告,不过它们之中,一个整车业务基本停滞、一个销量体量过低,两家公司中期业绩预亏也并不令人意外。

 
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