电动知家消息，2022年7月11日，曾经与“蔚小理”齐名的造车新势力之一奇点汽车被曝拖欠员工工资长达一年半被告上法庭。有很多奇点员工没有收到工资，部分员工被拖欠工资额度达到了15万元左右，目前执行仲裁的员工人数达150多人。目前奇点汽车还深陷许多法律风险，CEO 沈海寅收到限消令，使信任和口碑同时崩塌。
不光是拖欠工资，就在上月底，中汽研汽车工程研究院有限公司与智车优行北京分公司技术服务纠纷一案开庭，判后者向前者支付服务费64.9万余元及相关违约金。智车优行就是奇点汽车的母公司，这笔区区几十万元的款项拖欠了将近两年之久。而另外一则消息更相当于是宣判了奇点汽车的死刑。帝维汽车工程技术(上海)有限公司已经向北京市第一中级人民法院申请对智车优行北京分公司强制破产重整。这显然也是因为拖欠合作款项造成的。不是追讨款项，而是直接申请强制破产，也就是说，奇点汽车真的是没钱了，而且合作方也不看好奇点汽车还能融到钱了，干脆破产算了。
据资料显示，奇点汽车是智车优行科技有限公司打造的智能电动汽车品牌，曾是新势力阵营的重要一员。奇点汽车起步并不晚，与蔚来、小鹏和理想相继在2014年国内成立起来，可谓在同一起跑线上。甚至较“蔚小理”之前发布了旗下首款车型和自动辅助驾驶的计划，一时间成为了受行业内外关注的明星车企。
2014 年，奇点汽车创始人沈海寅成为了国内为数不多首批体验特斯拉 Model S 的体验者之一，受到了特斯拉产品启发后，他与李斌、李想和何小鹏一同开启了各自的造车之路，并以天使投资人的身份投资创立了智车优行科技。2017年4月，奇点iS6预览版正式向外界亮相，该车型彼时可实现400公里的里程，并且由于搭载了包括摄像头和毫米波雷达等 25 颗感知硬件，让其可以实现基础的自动辅助驾驶能力。此外，沈海寅彼时还公布了奇点汽车在自动驾驶方面的规划—— 2017 年实现在高速路上的自动驾驶、2018 年实现城市内自动驾驶。由于这款车发布之时，国内市面上只有特斯拉进口版车辆，而蔚来、小鹏和理想 " 三兄弟 " 的首款车型并未发布，再加上20-30 万的定价，让奇点 iS6 一度成为了当时业内颇为关注的焦点。但相较于其他新势力品牌，奇点汽车的造车之路可谓"特立独行"。沈海寅曾任360副总裁、金山软件集团副总裁，出身于互联网的沈海寅，对于奇点汽车更愿称之为互联网企业而非汽车企业，其造车之路则推崇"小米模式"，即不从硬件赚过多的钱，走软件服务盈利路线。虽然现在不少汽车公司发力软件开发，谋求第二增长曲线，但是“软件服务盈利”的观点仍然备受争议。
奇点iS6原计划在2017年底小批量生产，到了2018年1月，沈海寅再次宣布，奇点iS6将于当年年底量产上市，到了当年10月份，奇点iS6的上市时间又被推迟到了2019年春节前后。沈海寅一直在给大家画大饼，接二连三的食言，失去大家对他的信任，或是奇点汽车走向衰败原因之一。2019年，沈海寅面对外界的对于首款车不能量产的质疑，自信地解释说，“北汽昌河在江西景德镇的工厂可为奇点汽车提供10万辆产能，目前工厂生产线正在改造中，相关设备已经就位。”此时的奇点汽车和沈海寅，已经和自己的老同行们，拉开了距离。
从2018年开始，奇点汽车就陷入了不断的负面新闻之中。在2018年12月，奇点汽车就被曝出拖欠员工工资，甚至存在向员工借贷、分期付工资等行为。据了解相比于此前最鼎盛时期的1500多人，目前奇点公司内部在职的员工应该只有两位数了，大概不到50人左右，大多数员工都由于长时间拖欠工资选择离职了。
新势力谋求上市为造车“输血”是另一条出路，今年深陷负债危机的威马和零跑相继向港交所提出招股申请，继续冲刺上市。然而奇点汽车上市之路并不顺，奇点汽车早在2019年便首批登录创业板的消息，此后却再也没有消息，去年传出该公司将获得360公司新一轮融资的消息，但最后依旧无疾而终。种种原因导致了奇点汽车上市之路并不顺，缺钱、缺技术和陷入信任危机的奇点汽车，活下去是极为艰难。在滚滚向前的新能源汽车浪潮中，它正在被时代抛弃。
目前造车新势力越来越多，涌入新能源汽车赛道的企业也很多，但是倒闭的企业更是数不胜数。虽说奇点汽车没有宣布破产，仍然没有输，但在造车的赛道上，要想扳回一局恐怕有点难。"出来混，迟早是要还的"这句话正印证在奇点汽车。
