超越特斯拉、登顶全球新能源汽车销冠背后，比亚迪预计2022年上半年挣的钱，逼近2021年全年。
比亚迪7月14日晚公告称，公司预计2022年上半年实现归母净利润28亿元至36亿元，同比增长138.59%至206.76%；扣非后净利润25亿元至33亿元，同比增长578.11%至795.11%。
2021年的比亚迪，受困于原材料上涨、疫情等不利因素，实现归母净利润30.45亿元，同比下降28.08%，并且出现增收不增利的现象。
为何到了2022年上半年，比亚迪就能扭转2021年遭遇的问题？对于2022年下半年，比亚迪又能否维持今年上半年的增长态势？
新能源汽车销量屡创新高
对于2022年上半年业绩预计大涨，比亚迪明确提及“新能源汽车市场一枝独秀”。
比亚迪称：“公司新能源汽车销量增长势头强劲，屡创历史新高，市场占有率遥遥领先，同比实现迅猛增长，推动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格带来的盈利压力。”
7月初，比亚迪明确超越特斯拉，登顶全球新能源汽车销冠。比亚迪2022年上半年新能源汽车销量64.14万辆，同比增长315%。而特斯拉2022年上半年全球交付量56.4万辆，较2021年上半年的38.62万辆同比增长46%。
比亚迪董事长王传福此前提及：“我们能做多大，看市场有多大空间。”
目前，国内新能源汽车渗透率正在加快。乘联会7月8日消息，2022年6月新能源车国内零售渗透率27.4%，较2021年6月14.6%的渗透率提升12.8个百分点。
王传福此前预判，按照2021年我国新能源汽车变革速度，以及基于当前我国新能源汽车发展以市场驱动为主的情况，2022年底预计渗透率可达35%。
“现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，要想超车只能更快。”王传福表示，当前国内新能源汽车的电动化进程正在加速，谁能赢得更大的市场，就看谁的资源多、供应链更完善、产品优势更大。
增收不增利问题已解决？
2022年上半年面临的问题与2021年类似，依旧存在的不利因素包括：疫情、芯片短缺、原材料价格上涨等。那么比亚迪2022年上半年的归母净利润，为何逼近2021年全年？
“比亚迪会通过规模化、高度垂直一体化等方式，挖掘一切可能的成本空间。”王传福此前在2021年度股东大会现场表示，公司将在规模化过程中逐步降低成本，通过规模化的效益来提升利润空间。
比亚迪一直强调其成本控制能力。从公司其他业务来看，2022年上半年的手机部件及组装业务，虽然受消费电子行业需求疲弱的影响，但得益于公司成本控制能力的提升，以及产品结构调整，盈利能力有所恢复。
而比亚迪高度垂直一体化的优势，助力其应对此前疫情、原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻挑战。王传福此前介绍，公司形成了一整套新能源汽车研发配套生产体系，并在电池、电机、电控等核心领域，实现了全球的技术和产业的引领。
同时，王传福在4月份对外介绍，上游原材料价格暴涨是行业需要克服的挑战，比亚迪通过多种途径积极布局锂资源储备。
在与A股公司的股权合作方面，比亚迪通过参与产业链上游企业的定增，结盟四川路桥、盛新锂能；通过入股合作方子公司，绑定道氏技术、杉杉股份。这些合作集中在去年下半年至今年上半年，与近两年原材料价格快速上涨等相对应。
如今，比亚迪在资本市场与产业布局上的合纵连横，正逐步在业绩上体现成效。
