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逆势暴涨!上半年新能源车走势为何碾压传统燃油车?

   2022-07-20 互联网货源代理网750
核心提示:回顾2022年上半年,我们会发现在疫情影响之下,新能源汽车表现却独善其身,走势也与众不同,与传统燃油车的下滑趋势形成强烈反差。据乘联会数据显示:

回顾2022年上半年,我们会发现在疫情影响之下,新能源汽车表现却独善其身,走势也与众不同,与传统燃油车的下滑趋势形成强烈反差。

据乘联会数据显示:今年1-6月,乘用车市场累计零售925万辆,同比下降7.2%,同比减少71.5万辆,其中3-5月同比下降103.1万辆,由此可见受疫情影响较大。

值得一提的是,今年1-6月新能源乘用车批发246万辆,同比增长130%。1-6月新能源乘用车国内零售224万辆,同比增长131%。在燃油车销量整体低迷的情况下,新能源汽车反成“万绿丛中一点红”实现批发、零售的双增长,确实令人刮目相看。

          

今年上半年,除了新能源汽车市场整体销量看好外,在产品及市场格局上也呈现出你追我赶的热闹场面。市场的异常火爆,也预示着中国新能源汽车从此前跑龙套的角色,变成当下车市中的主角。

配角变主角鸭子变凤凰

在新能源补贴逐年退坡后,新能源车企也迅速完成从此前靠蹭政策到在市场中觅食的转变。而伴随新能源汽车竞争加剧,国内新能源汽车渗透率得到提升,产品格局出现变化。

首先,我们从新能源渗透率来看。近几年新能源批发、零售的渗透率提升非常明显,说明该领域由此前潜力股变成现在的强势股。

据乘联会相关数据显示,今年的1-3月,新能源汽车国内零售渗透率为28%,6月份为27.4%,较2021年6月14.6%的渗透率提升12.8个百分点(6月份,新能源车厂商批发渗透率26.1%,较去年6月15.3%的渗透率提升10.8个百分点。)而随着新能源汽车销量的持续走高,国内零售、批发渗透率还会持续扩大。

          

其次,新能源市场大环境的良性循环,为车企在新能源领域借势创造了有利条件,其中具体表现在造车新势力月交付量的提升。比如蔚来、小鹏、理想等品牌,在今年夯实月交付过万辆的基础上,也开始向月交付两万辆的目标前进。与此同时,造车新势力品牌第二阵营的哪吒、零跑、威马表现也很强势,在市场销量不断增加的同时,也由此拉开新能源细分市场序幕。

新能源风景这边独好

2022年上半年,尽管受疫情影响,国内整体车市表现不佳,不过新能源汽车显然是个例,销量的稳步提升也正说明新能源汽车赛道已搭建完成。

事实上,在新能源补贴连续退坡后,并没有出现业内所猜测的那种新能源汽车销量占比下降现象,此种原因除了新能源产品、市场日渐成熟,对销量进行有利拉动外,今年燃油价格持续上涨,对新能源车需求量的增加也起到了助推作用。

首先,在疫情持续而扩大化前提下,一些上班族为考虑防疫以及代步需要,转而选择实用方便且不受限牌影响的新能源汽车,由此对小型电动车市场起到拉动。

其次,一部分经济条件不错的中产阶层,疫情之下因避险心态引发家庭第二辆车的需求释放,这时高端B级电动车成为家用首选,由此为当下高端新能源汽车市场打下良好的基础。

          

另外,由于今年燃油价格持续上涨,对于一些原本就有购车计划的消费者,面对经济压力和出于用车经济性考虑,在燃油车与新能源车对比中,最终选择了新能源汽车。

因此,以上种种消费特点共同作用下,造成了今年上半年燃油车销量下滑而新能源汽车销量增长趋势。而未来,随着新能源汽车产业发展的更加成熟,新能源汽车销量占比的走高,也必将成常态化。

多重格局助力产业向上

“百家争鸣百花齐放”是这两年新能源汽车产业给人留下的深刻印象,而这种市场特征在2022年上半年尤为明显。其中一个显著变化,就是新能源车型哑铃型特点以及品牌头部效应。

先说新能源汽车市场的哑铃型发展,正如大家所看到的在今年国内车市中,A00级电动车走俏的同时,高端新能源汽车也呈异军突起的迅猛势头。

           

根据交强险新车上险量数据显示,从2020年开始,国内微型纯电动车年销量就呈现非常大的起伏。比如2021年新车上险量达到80余万辆,而今年前5个月,国内微型纯电动车累计销量接近40万辆,并且保持了53%的同比增长。

在这些畅销的微型电动车中,除了大家熟悉的五菱宏光MINIEV、思皓E10X、EX3 功夫牛外,今年比亚迪海豚系统产品以及长安糯米、奇瑞QQ冰淇淋、小蚂蚁等微型电动车的陆续推出,对新能源汽车市场占比进一步释放。

           

当然,与微型电动车相得益彰的是高端新能源车走势。也可以说在打造高端新能源品牌上,各车企不遗余力。目前,除了蔚来、理想、高合这些造车新势力车企推出的售价超过30万元车型外,传统造车企业也纷纷加入高端新能源品牌的孵化队列中,在大家比较熟悉的埃安、极狐、岚图、智己、沙龙之后,今年的阿维塔也成为行业聚焦。

值得一提的是,在由传统车企向新能源汽车转型过程中,作为头部企业的比亚迪,不仅销量增长势头超过特斯拉,同时其转型的决心与力度也出人意料。

首先在销量上,比亚迪成绩斐然。据厂家数据显示:2022年上半年,比亚迪汽车销量为64.6万辆,同比增长159%。而在这个销量数据中,其次纯电乘用车销量为32.4万辆,插混乘用车销量为31.5万辆,燃油车销量几乎为零。

比亚迪在新能源赛道上意气风发,公司不仅自2022年3月停止燃油汽车的整车生产,同时还计划推出全新高端新能源品牌。据此前信息显示,该车售价空间或在80-150万元,足可见其在新能源汽车领域的远大目标。

 
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