日前，据《央广网》报道，理想L9试驾车疑似空气悬架出现故障，驾驶过程中左前轮陷入车身当中，无法正常行驶。
经过一晚上发酵，此事已引起多方关注。7月18日，“理想试驾车急刹空气悬架断裂”一度冲上微博热搜榜，该话题阅读量当前已超过100万。
截至目前，理想L9空气弹簧三大供应商之一的保隆科技已发布声明，表明与此事无关。而理想汽车也做了回应，表示会对理想L9进行“空气弹簧质保方案升级”。
保隆科技：“与我无关”
根据盖世汽车整理的理想L9核心零部件供应商显示，理想L9空气弹簧供应商有三家，保隆科技、孔辉科技和威巴克。因理想L9试驾车疑似空悬断裂故障，三家供应商深受影响。有网友因此质疑某供应商生产的空气弹簧产品质量问题。
三家供应商之一的保隆科技，于7月18日发布了回应声明，表示截至目前，我公司未收到任何关于空气弹簧产品失效的客户反馈，我公司空气弹簧产品自量产以来质量稳定，未收到任何质量投诉。对于某自媒体未经核实擅自传播虚假信息的不负责行为，保隆科技表示严厉谴责，并保留通过法律途径追责的权利。
引发多方热议
理想L9疑似空气悬挂故障问题，将理想汽车、理想L9供应商、汽车测评人、汽车技术研发人员“卷入”其中。
在理想试驾车空悬断裂后，理想相关工作人员做了回应，表示试驾的车辆是以时速90公里的速度冲过20厘米的深坑，导致空簧内部缓冲环破损。并解释道因为供应问题，有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环，虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。同时强调，实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，“面对更大的冲击也不会有问题”。
对于理想的回应，前吉利研究院院长现顺为资本投资合伙人胡峥楠提出了质疑，他认为，“90公里时速过20厘米的坑”不符合实际驾驶情况。同时，如果是以这样的工况行驶，首先被爆的应该是轮胎而非空悬。另在他看来，试驾车试制件和量产版性能不一致，容易让人怀疑理想的开发流程和质量管理。
理想回应：升级空气弹簧质保方案
由于理想L9空悬断裂持续发酵，7月18日中午，理想官方微博正式做了回应，提出“空气弹簧质保方案升级”解决方案。
理想表示，近日，一台理想L9的门店试驾车高速冲击路面大坑，造成右前空气弹簧漏气损坏，给用户带来了对于空气弹簧质量和耐久性的疑虑。出于对产品质量的信心，同时为了打消用户对空气弹簧的顾虑，决定将理想L9的空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。
该回应下已有300余条网友留言，大部分对理想给出的解决方案表示认同。有网友表示“质保延长至8年，基本可以消除用户担忧了”。一般情况下，空气弹簧的使用寿命为5-7年。
空气弹簧技术壁垒高，外资一定更好？
据了解，空气弹簧是利用橡胶气囊内压缩空气的膨胀反力作为弹性恢复力的一种弹性元件，其支承和弹性作用主要取决于弹簧内的压缩气体，通过空气供给单元的输送，调节空气弹簧内气压，进而调节弹簧高度和软硬度。
需要指出的是，在乘用车空气悬架系统中，空气弹簧是较为核心的部件，其价值最高同时设计难度较大。具体来看，空气弹簧由几十个零配件组成，结构复杂具有一定的技术壁垒；在制造工艺方面，空气弹簧密封性要求严格；此外，不同于普通的橡胶件，空气弹簧对材料的要求非常高，其橡胶材料要求适应-40~70℃温变，能抵抗磷化物质、酸碱溶剂和臭氧等的侵蚀并实现耐弯曲、永久变形小等特性。
正因如此，全球有能力开发并制造空气弹簧的供应商并不多。据盖世汽车了解，目前，国外主要有大陆、威巴克、凡士通三家，其中大陆、威巴克在此领域起步较早，其产品已在宝马、奥迪、奔驰、路虎等国外高端车型上实现了配套，凡士通的空气弹簧产品主要聚焦在商用车领域。国内，随着主机厂对空悬系统的定点分拆策略以及自主品牌在新能源高端化领域的发力，保隆科技和孔辉科技凭借着多年的积累成为此领域唯二获得主机厂项目定点的本土供应商。
面对这一市场现状，理想L9的空气弹簧供应商选择了三家（保隆科技、孔辉科技、威巴克）也就不难理解了，大概率是为了保障其产品供应的稳定性。不过，此次L9右前空气弹簧的损坏，让业界对其整车产品的开发流程和质量管理提出质疑的同时，也让三家供应商承受着不小的压力。
目前，理想汽车延长质保的做法算是稍稍平息了这一事故，但一场关于国产空气弹簧供应商与外资空气弹簧供应商的质量PK战已经被拉上了台面。在您看来，国产空气弹簧质量一定不如外资吗？
