特斯拉第二季度财报发布了，比去年同期要好，但是远不如一季度。
二季度营收169.3亿美元，同比上涨41.6%，但是环比下跌了10%，低于市场预期；净利润22.59亿美元，同比上涨98%，环比下降32%；营业利润25亿美元，同比增长88%，环比下降46.2%；交付量25.4万辆，环比下降18%。
还有两个关键数据：二季度营业利润率14.6%，不及一季度的19.2%；汽车毛利率27.9%，不及一季度的32.9%，但是依然是汽车行业的最高水平。
特斯拉官方也在财报中强调，虽然第二季度净利了上海生产受限和停工在内的诸多挑战，不过各项业务依旧取得了显著进展，营业利润率保持了行业最高水平。
在Investing.com高级分析师Jesse Cohen看来，这些数字说明在应对全球供应链和物流挑战方面，特斯拉比大多数传统汽车制造商更能经得住考验。
年初，信心满满的马斯克给特斯拉设定了挑战150万辆的交付目标，然而时间过半，特斯拉上半年只交付了56.4万辆车，不敌比亚迪的64.14万辆，丢掉了全球电动车销量冠军的头衔，距离自己的年度目标完成率也只有37.6%。
如果要完成年初目标，下半年特斯拉必须实现94万辆的交付量，在外界看来这几乎是MISSION IMPOSSIBLE，不过特斯拉没有要调整目标的意思。
特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn重申了年初设定的交付增速50%的目标，并且表示他们已经做好准备迎接创纪录的下半年。
虽然这段时间，很多投资机构开始给特斯拉泼冷水，认为几年后它在电动车市场的领导地位会被诸如大众、福特和通用这样的传统巨头取代，还指出了因为推新品的速度太慢，特斯拉的需求在下滑。
不过傲娇的马斯克在电话会议上强调，特斯拉不存在需求问题，他们唯一的难题就是提高产能。
事实上整个二季度财报电话会议，聊得最多的也是提升产能的问题。
对比一季度财报和二季度财报中关于规划产能的图表，就能发现，特斯拉整体产能正在大幅提升，按照最新的规划，全球总产能将达到190万辆，远超一季度的105万辆。
一旦特斯拉的全球产能达到190万辆，距离奔驰、宝马的200万辆+的产销规模就不远了。当然这个目标一时半会实现不了，眼下新投产的柏林和得州工厂还在努力提高产能。
在财报中特斯拉指出，“德国工厂单周内生产了超过1000辆搭载2170电池的Model Y，预计下半年产量将继续提高；得州工厂已安装下一代4680电池生产设备并同步进行调试，产量正在持续增长中；上海工厂经过设备升级后生产效率也将进一步提升。”
虽然马斯克坚称特斯拉不存在需求问题，但是他也承认，上半年动不动就涨价的行为不好，他希望接下来能降价，至于什么时候，马斯克认为年底这波通胀有可能结束，车价也有可能回落。
当然，如果在财报会议中不提中国，显然不符合马斯克的作风，这次被媒体问到如何评价中国的电动汽车时，老马说目前最好的中国电动车企业就是特斯拉中国。
真不拿自己当外人啊。
