太疯狂，早上还拉升触板的中通客车，午后突然盘中跳水，上演“天地板”，截至收盘，报22.89元/股，跌9.99%，但还是创出自2016年后的历史新高。
值得一提的是，中通客车自5月13日以来，从4.34元/股一直涨到如今的近23元/股，仅仅30多个交易日就涨超5倍，期间经历了两次停牌核查，有业内人士直言，本周中通客车也非常凶险，一不小心就又要停牌核查。
“但资金比较聪明，就盯着三日涨跌幅偏离值不超20%来打，最近这几日都是这样，所以才能在没有连续涨停的情况下创出历史新高”，股民们也是炸了锅，纷纷表示，“这个价格不跑心有多大？”、“越不敢买，涨的越猛，眼瞅着他十倍”......
而就在中通客车一路暴涨，股民们纷纷担忧的背景下，就在前一日，此前曾预披露拟减持1.99%定增股份的二股东山东国投，已经完成一半的减持计划。
股价暴涨5倍后，二股东紧急套现
具体来看，凭借着“核酸检测车”、“国企改革”等概念的加持，中通客车股价从5月13日4.34元收出第一个涨停之后，随后出现飙升，连续拉出13个涨停板。
也正是在此时，5月31日，中通客车公告山东国投拟自减持计划公告之日起15个交易日后的6个月内通过集中竞价交易方式减持中通客车股份不超过1180万股。
而这并没有让中通客车停下暴涨的脚步，停牌核查五天后，中通客车6月10日复牌，复牌后在短暂整理几个交易日后公司又开始了连续涨停，6月17日、20日两个交易日涨停，21日虽然只涨了2%，但还是触发深交所三日累计涨幅偏离值达到20%的异常波动标准。
6月21日晚中通客车第二次宣布停牌核查，这一次停牌核查，时间长达10个交易日，在“冷处理”下，中通客车7月6日复盘后大跌9.99%，然而，7月7日的中通客车，虽是跌停开盘，但在上午9点56分却被大量买单爆拉，上演了一幕“地天板”。
从后续表现看，中通客车背后的资金学“聪明”了，不再猛干涨停，紧接着，山东国投开始了减持，7月15日晚，中通客车披露，7月12日至15日，山东国投通过集中竞价交易减持公司股份592.9万股，占总股本的1%，截至7月18日，山东国投已累计减持中通客车股份1185.8万股，预披露减持计划中的股份数量已减持过半，如果以7月18日收盘价计算，山东国投落袋约1.5亿元。
或许是因为山东国投的减持，从7月11日到7月18日的6个交易日，中通客车只收出一个涨停，其余5日都是小阳线或中阳线，7月19日，更是上演“天地板”。
疑有游资控盘，16万股东懵了
不过，据中国基金报报道，一位主做龙头战法“小游资”表示，中通客车的龙头地位毋庸置疑，算是市场总龙头，这个稍微有点经验的短线客都看得出来，但却没有连续涨停，反而不如山西路桥、金智科技这些票出风头，“这恰恰是游资要达到的效果，不涨停、涨不停”。
这也让中通客车的投资者们炸了锅，有股民直言“跌能理解，但不至于这么极端”，还有股民表示“明天市场将面临巨大考验”，甚至有股民调侃道“没有人骂，应该没有人在这个股亏钱吧”......
东方财富数据显示，截至2022年6月30日，中通客车股东人数为16.3万人， 值得一提的是，两个月前的5月10日，公司股东人数仅为4.42万人。
上半年销量大幅下滑，靠处置资产扭亏
虽然股价和股东户数“起飞”，但中通客车本身的业绩似乎并不尽如人意，这也更加让业界怀疑其被炒作的可能。
中通客车近日发布的2022年上半年业绩预告显示，公司预计2022年上半年实现归属于上市公司股东的净利润为2000万元至2500万元，实现扭亏为盈，作为对比，其去年同期亏损1.49亿元。
中通客车扭亏为盈的的主要原因有两个：一是公司调整市场与产品结构，大中型客车销量增加，产品毛利率提升，二是本期处置新疆中通客车有限公司股权影响利润增加。
而值得注意的是，在客车销售方面，中通客车表现并不亮眼，在上半年出现了产销量同时下滑，数据显示，2022年上半年，中通客车总产量为2938辆，较去年同期下滑27.3%；销量为3182辆，同比下滑17.16%。
也就是说，中通客车股权处置才是扭亏为盈的关键，资料显示，中通客车处置子公司股权为公司2022年上半年的非经常性损益增加了约5600万元。
现如今，中通客车的市值涨了近5倍后，截至7月19日收盘已经达到了135.72亿元，有业内人士直言“半年两千多万的净利润要撑起150亿市值，从估值的角度显然非常夸张”。
