根据国家统计局数据，2022年6月汽车生产257.7万辆，增长26.8%，其中新能源汽车60.5万辆，增长120.8%，这是很高的增长。
2022年1-6月份，汽车增加值同比下降1.9%，6月的汽车增加值则增长16%。新冠疫情下，汽车行业的生产损失最大。1-6月汽车消费品零售总额同比下降5.7%，6月的汽车消费额增长14%。从6月促进汽车消费政策的推出来看，效果明显体现。
车市需求相对楼市严重低迷，作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品，近几年全国乘用车市场总体走势不强，乘用车消费持续低迷，难以有效拉动居民生产和生活消费的高质量发展。促进车市消费需要汽车下乡、购置税减半、减免购车人员个税、鼓励结婚购车等更多的措施，拉动消费促进经济增长。
2021年，社会消费品零售总额440823亿元，比上年增长12.5%，两年平均增速为3.9%。其中，除汽车以外的消费品零售额397037亿元，增长12.9%。汽车消费43787亿元，增长7.6%。
2022年上半年，社会消费品零售总额210432亿元，同比下降0.7%。其中，除汽车以外的消费品零售额189251亿元，下降0.1%。6月份，社会消费品零售总额38742亿元，同比增长3.1%。其中，除汽车以外的消费品零售额34192亿元，增长1.8%。
2018-2019年的汽车消费相对低迷，入门级消费依旧不足，中高端消费升级表现突出。2020年的汽车消费在年初受到春节疫情因素影响形成前低后高。2021年汽车对消费贡献为正，形成前高后低走势。2022年重复2020年年初的疫情下的波动走势。由于2021年的下半年基数偏低，2022年6月的汽车消费额增长14%，1-6月的中国汽车消费下降5.7%，未来将持续高增长。
6月份，规模以上工业增加值同比实际增长3.9%。1-6月份，规模以上工业增加值同比增长3.4%。其中2022年6月的汽车制造业增加值则增长16%，1-6月份，汽车制造业增加值同比下降1.9%。
2018年汽车业增加值4.9%，2019年1.8%，低于制造业增加值平均水平，2021年增速回升到5.5%的水平，因此，2022年1-6月的汽车增加值-1.9%的表现很差。
2021年一至三季度汽车行业产能利用率近期持续下降，四季度在76%左右，体现出三季度缺芯带来的停产损失巨大。到2022年一季度汽车行业产能利用率改善的幅度仍不大，二季度的疫情防控带来的产能损失巨大，尤其是产业链的损失很严重，企业信心不强，影响消费也有明显体现。
具体生产情况是，6月份日均轿车生产3.4万台，同比增长36.4%。由于上海疫情的改善，且芯片供给较好，6月轿车生产明显恢复。分产品看，6月份，汽车日均8.6万辆，增长26.8%，考虑到2021年6月的6.8万辆的较高增长，2022年增速的表现相对也克服了高基数影响。
近两年商用车强、乘用车弱。2021年汽车产量2653万台，轿车生产增速偏低，弱于汽车平均增速，SUV的生产增速低于汽车总体增速，成为抑制消费的低迷因素。
2022年1-6月汽车生产1248万台，产量同比增长-2%，新能源汽车生产275万台，增长111%。其中6月汽车生产258万台，同比增长27%；新能源汽车生产61万台，同比增121%，渗透率23.5%，这是很高的增长。
2022年1-6月汽车投资增长11%，回暖明显，新能源降温导致汽车行业投资低迷问题逐步改善。
而楼市有所降温对车市的促进较好。2021年，商品房销售面积17.9亿平方米，比上年增长1.9%；比2019年增长4.6%，两年平均增长2.3%。2022年1-6月份，商品房销售面积6.89亿平方米，同比下降22.2%；其中，住宅销售额下降31.8%。目前的居民收入不支撑持续的高负债，因此楼市降温有利于车市发展。
目前2022年汽车销量与房地产销量关系是57平米房：1辆车，销量的对比关系较突出，较最高时的2020年70平米一辆车有所改善，车市需求相对楼市严重低迷。
另外，2022年的成品油消费相对高价，这也是汽车消费的销售额损失。
（作者为乘联会秘书长）
