说好的量产又要放鸽子？贾跃亭的造车路怎么就这么艰辛？
据外媒报道，日前法拉第未来在一份文件中表示，“公司需要额外的现金来启动FF 91的商业化，目前正在寻求筹集额外的资金来支持其到2022年12月31日的运营”。这也意味着，法拉第未来的量产再一次放了鸽子，当然，对于很多人来说未必有多意外，毕竟法拉第未来放鸽子也不是一次两次了。
值得一提的是，最近一段时间法拉第未来股价正在快速回调。甚至美东时间7月22日法拉第未来因股价跌近40％一度触发熔断，尽管之后恢复交易，但收盘仍跌幅达23.75％，而即便最近一个交易日也就是美东时间7月25日，该公司股价跌幅也达到11.54%，至此法拉第未来的股价已经连续重挫一周有余。
似乎，资本市场对于法拉第未来的信心也渐渐消失了。
量产再次推迟 FF股东燃起的希望被浇灭
如果现在有人跟你说法拉第未来量产了，你可能不信，但如果有人跟你说它又放鸽子了，那大概率是不会被怀疑的。
法拉第未来曾承诺最早将于2018年投产和销售FF91，但交付时间一再推迟。根据法拉第未来的最新规划，首款量产车FF 91将在7月份正式量产，在第三季度交付首批用户，并计划在2023年生产6000-8000台。并且就在上个月，法拉第未来公司CEO毕福康在接受采访时还表示，目前公司在不需要额外资金的情况下，就能推出首款量产电动汽车FF 91。
但从法拉第未来寻求筹集资金以及延期交付FF 91的操作看，法拉第未来这家公司再一次对市场放了鸽子。而这次放鸽子似乎也让资本市场产生了情绪，股东们燃起的希望正在被浇灭。
事实上，虽然法拉第未来仅一周多的股价下跌幅度十分骇人，甚至还一度触发熔断，但在之前法拉第未来的股价却正在雄起。从6月底开始，法拉第未来的股价一路猛涨，累计涨幅超过200%，7月15日，法拉第未来的股价达到近期峰值。而按时间来看，7月份正式量产的消息显然是具有一定作用的。
但遗憾的是，量产的消息并未继续支撑该公司股价，连续一周多的重挫，已经让法拉第未来的股价降至冰点，而随着法拉第未来量产再度延迟，股东们好不容易燃起的希望或许再度破灭。2021年7月22日，法拉第未来在纳斯达克敲钟上市，开盘时股价为16.8美元，市值接近60亿美元，仅仅一年后，法拉第未来的股价不过2.3美元，市值不过6.95亿美元，反差之大令人惊讶。
乐视员工国内躺平也滋润 贾老板梦想因缺钱窒息
法拉第未来如今的处境与造车新势力们面对的典型问题——缺钱息息相关，根据报道，其近期计划寻求2亿美元的PIPE融资，在当前的业务计划下，需要在2022年底前筹集3.25亿美元的增量资本。
值得一提的是，在今年6月份，法拉第未来公布的财报显示，公司还有2.5亿美元，加上可以动用贷款足以支撑FF91到三季度量产，甚至是到今年年底。如今法拉第未来再次透露缺钱的想法，不禁让人感叹其烧钱的速度。
而对于法拉第未来来说，寻求外部融资也是不得已而为之，毕竟连车都没造出来的法拉第未来，又哪有什么造血能力。财报显示，该公司在2021年净亏损为5.17亿美元，相较于2020年的1.47亿美元同比扩大了251.7%。今年一季度净亏损约1.53亿美元，显然法拉第未来的亏损正以肉眼可见的速度积累。尽管法拉第未来强调，亏损原因与造车进程有关，但车却始终没有见到。
此外，法拉第未来还表示，自成立以来，公司因经营活动产生了累积亏损和负现金流，截至2022年3月31日，法拉第未来的累积亏损约为30亿美元，公司预计在可预见的未来将继续产生重大营业亏损。而贾跃亭在国内的被执行总额也来到了68亿元，缺钱的噩梦正在围绕着这位曾经的明星企业家。
有趣的是，没有加班内卷和996，没有拖欠过留下来的员工工资，也没停过社保的乐视，最近还上了热搜，乐视员工的境遇与贾跃亭这位曾经的老板形成了鲜明的对比。更有趣的是，或许如今法拉第未来的员工将与乐视员工面临同样的境遇，法拉第未来4月发布公告时披露，贾跃亭不会再继续担任法拉第未来的执行官。或许这也代表着，法拉第未来员工的创始人也在渐渐远去。
