一直以来，新能源车保值率都是消费者购车时考虑的一大重点，是影响新车销售的一大要素。近日，有消息称，部分新能源二手车的保值率正在逐步升高，而部分燃油二手车的保值率有所走低。
对此，中国证券报记者从上海、山东、安徽等地二手车市场了解到，多地部分新能源二手车保值率稳中有升，部分车型一年车龄保值率最高可达87%。同时，成交量增幅较大。2022年上半年，二手车市场部分新能源车成交势头好于燃油车。
“大家对新能源车的心态和认知都有所改变，新能源二手车市场慢慢做起来了，保值率也上去了。”上海某二手车商小范向中国证券报记者表示，“不少品牌的新能源二手车已得到消费者认可。”
保值率逐步提升
中国汽车流通协会联合第三方汽车数据服务方精真估发布的《2022年6月中国汽车保值率研究报告》显示，6月份纯电车型保值率总体表现稳定。其中，特斯拉Model Y、科莱威CLEVER、Model 3等车型保值率有所上涨。特斯拉Model Y、五菱宏光MINIEV的一年车龄保值率都在87%左右，欧拉黑猫、Model X的三年车龄保值率能达到75%。
中国拍卖行业协会副会长兼机动车拍卖专业委员会主任韩涛日前表示，新能源二手车市场逐步回暖成为汽车市场的一个新特征。
“前几天刚出手一辆开了三年的北汽新能源汽车，原价七万多最后卖到四万五。”山东某二手车交易中心负责人老马告诉中国证券报记者，“目前一年车龄的新能源二手车保值率大约在八成，两年大约在七成，三年大约在六成。”
谈到之前新能源二手车保值率较低的问题，前述二手车商小范说：“许多折价率较高的新能源二手车都是前些年的旧款，很多功能落后，因此数据不太好看。随着新能源汽车产业快速发展，新能源二手车的保值率在逐步提升。”
“政策推动也是重要因素，新能源汽车市场渗透率不断提升。”老马向记者表示，“一系列政策推动二手车市场转好。”
据全国乘用车市场信息联席会最新统计数据，2022年上半年，新能源汽车销量为224.7万辆，同比增长122.4%。老马对记者说：“油价是影响燃油车保值率的重要因素之一。我们这边开一公里的油费大约七毛钱，而新能源汽车开一公里大约只需要花一毛钱，差距较大。”
市场仍面临一些难题
尽管保值率稳步上升，但新能源二手车交易占比并不高。记者调查几家二手车交易中心发现，可供消费者挑选的新能源二手车的种类和数量远不如燃油车多。“目前货太少了，我们看了三四家上海的二手车交易中心，插电混动车多一点，纯电动的只有比亚迪、特斯拉较多。”在上海一家交易中心，一对准备买车的新婚夫妇说。
根据公安部交通管理局数据，截至2022年6月底，我国新能源汽车保有量为1001万辆，仅占汽车总量的3.23%。“现在新能源二手车交易还是比较‘小众’，市场规模做大了才能流通起来，目前来看货源还是不够。”安徽某二手车交易中心负责人老张对记者说。
同时，新能源二手车的价值评估体系亟待进一步完善。“燃油二手车的估价相对比较容易，有大量的经验和数据可以参考，但是新能源二手车的数据非常少，车商收购时定价全靠感觉。”老张对中国证券报记者表示，电动汽车更新迭代快，检测技术不透明，收新能源二手车时有不少顾虑。
另外，新能源汽车市场发展存在地区不均衡问题。“南方市场普及率整体上要好于北方。一些北方地区冬季气温较低，而动力电池续航能力会因为气温低而减弱，希望今后在技术上能有所突破。”老马向记者表示。
根据汽车产业信息服务平台盖世汽车发布的数据，在2022年上半年新能源汽车销量排名前十的城市中，南方城市有八个。
二手车置换新车加快
日前，中国汽车流通协会联合行业各方制定并发布了《二手纯电动乘用车鉴定评估技术规范》，对新能源乘用车电池及整车鉴定评估给出规范。但记者调研发现，各大交易中心以及一线业务人员对这些标准还不熟悉，需要相关方面给予科学的指导。
对于新能源汽车续航里程问题，二手车商小范说：“目前三元锂电池的续航里程大约400公里，而麒麟电池续航里程能达到1000公里，希望这样的新产品能够尽快量产并普及。”
宁德时代董事长曾毓群此前表示，宁德时代发布的麒麟电池能够实现1000公里的续航里程，预计明年会有很多新款车型搭载麒麟电池。据悉，理想汽车旗下的新款新能源汽车车型已确定将搭载麒麟电池，而哪吒汽车正在与宁德时代洽谈合作事项。
政策支持新能源汽车产业发展。7月17日，工业和信息化部新闻发言人、总工程师田玉龙表示，相关部门将结合实际，认真研究免征新能源汽车购置税延期的问题。对于小型非营运二手车，8月1日起全面取消迁入限制，10月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌。
乘联会秘书长崔东树表示，全面取消二手车限迁将对二手车的流动性带来极大的推动作用，会丰富二手车市场的车源，加速二手车置换新车的过程，对汽车市场整体有推动作用。
