日前,德国公布了纯电汽车补贴退坡计划。明年初,价格低于4万欧元的纯电汽车补贴将从现在的6000千欧元降至4500欧元,并逐渐降至3000欧元;价格超过4万欧元的纯电汽车补贴,则将从目前的5000欧元降至3000欧元。
德国汽车工业协会(VDA)在一份声明中表示了对补贴削减计划的不满,其表示,“在生产成本不断上升的情况下,全面削减财政补贴力度令人难以理解。”
当地时间周二(7月26日),德国经济部长罗伯特·哈贝克在一份声明中表示,“电动汽车在德国正受到越来越多用户的喜爱,由此可以预见,未来电动汽车销售将不再依赖于政府补贴。”
与此同时,德国已经公布纯电汽车补贴退坡的计划。明年初,价格低于4万欧元的纯电汽车补贴将从现在的6000千欧元降至4500欧元,并逐渐降至3000欧元;价格超过4万欧元的纯电汽车补贴,则将从目前的5000欧元降至3000欧元。
对于价格超过6.5万欧元的纯电汽车,目前已经没有补贴;而从2024年起,4.5万欧元以上的纯电汽车也将取消补贴。
今年底,德国还将停止对插电式混合动力汽车的激励措施。对此,哈贝克曾质疑插电式混合动力汽车对改善环境的作用,他认为,插电式混合动力汽车车重更大,同时,该种车型的纯电续航里程也普遍较短。因此,德国将把重点投资、扶持聚焦至纯电汽车上。
德国还表示,未来两年内政府对电动汽车有34亿欧元补贴预算,一旦该笔支出用尽,全部的电动汽车补贴就将全面取消。
聚焦德国电动汽车市场。目前,德国拥有约60万辆纯电汽车,如果加上混合动力车型,规模则将超过100万辆。据德国汽车管理局(KBA)数据,大众在德国电动汽车市场占有率达20.3%,排名首位,特斯拉以11.2%的占有率位居次席。
同时,德国电动汽车的增速还在不断提高,2021年,德国纯电车型销量几乎翻了一番,达到32.8万辆,而这在一定程度上要归功于补贴激励措施。
因此,德国汽车工业协会(VDA)也在一份声明中表示了对补贴削减计划的不满,其表示,“在生产成本不断上升的情况下,全面削减财政补贴力度令人难以理解。”
