前不久，《道哥说车》自知情人士处获悉，岚图汽车目前已经脱离了襁褓，使用自有资金运营，并开始资本化运作，A轮融资马上就要对外公布。想不到，这一消息很快便得到验证。
8月1日，岚图汽车增资项目在上海联合产权交易所预披露。此次预披露公告未公布"拟募集资金总额"、"新增投资者拟对应持股比例"等关键增资目标，但提到了募集资金用途为"支撑公司战略布局，提升企业竞争力，关注于公司主业发展"。据悉，本次增资为岚图汽车成立以来首次外部股权融资。
值得关注的是，根据预披露公告岚图汽车目前亏损额度相对较大，月均达1亿元以上，与此同时，岚图汽车的销量也并不算好。对于使用自有资金经营的岚图汽车来说，此次增资无异于一场及时雨。黄河科技学院客座教授张翔就此对《道哥说车》编辑表示，这次增资对岚图汽车的财务状况无疑会有很大的帮助，前期初创车企很少能够赚钱，缺少外部输血后带来的资金链断裂风险是巨大的。
月均亏损1亿元 岚图汽车增资改善财务
纵观国内外初创汽车企业，由于前期巨大投入，早期实现盈利的车企几乎并不存在，岚图也在亏损中前行。披露公告显示，岚图汽车2021年营业收入17.66亿元，净亏损7.06亿元；今年上半年营业收入18.86亿元，净亏损7.37亿元。
也就是说，岚图汽车从2021年6月26日成立到今年6月30日，一年时间累计净亏损14.43亿元。当然，这并不值得意外，就目前而言，造车新势力代表蔚来、小鹏、哪吒、零跑等企业中，均无一家实现盈利，岚图当前的亏损也在意料之中。
不过与其他初创新能源车企的销量相比，岚图的销量始终处于弱势，今年上半年，岚图累计交付量为6878辆，月均交付1146辆，这一数据与头部造车新势力月交付量动辄过万的数据相差甚远，亏损额度较大实乃意料之中。
而这种亏损或将持续一段时间，张翔分析称，“蔚小理”年交付量10万左右仍无法实现盈利，而特斯拉成立了十多年，也是最近两年才开始盈利，岚图汽车最近三到五年内一定还是需要外部输血的，此次增资对于改善岚图财务状况具有积极意义。与此同时，其也对岚图不再依靠东风输血一事抱质疑态度。
值得一提的是，根据预披露公告，截至今年6月30日，岚图汽车资产总额74.12亿元，负债总额已达65.29亿元，资产负债率达到88%，所有者权益仅剩8.83亿元，此次增资意义或远不止"支撑公司战略布局，提升企业竞争力，关注于公司主业发展"那么简单。
亟待高效发展 岚图汽车市场化运作意图明显
很多时候，岚图汽车销量发展不畅会被业内认为是因为国企背景所带来的桎梏，而在此次增资中，我们也可以明显感觉到，岚图汽车正在进行市场化运作。
据预披露公告，岚图汽车89.66%股权由东风汽车集团股份有限公司持有，10.34%股权由员工持股平台武汉沃雅企业管理咨询合伙企业（有限合伙）持有。显而易见，岚图汽车已经有了所谓“股权激励计划”，与当初其CEO卢放对外透露的信息相互印证。
与此同时，增资必然是拿股权换钱，尽管"拟募集资金总额"、"新增投资者拟对应持股比例"等指标暂时未知，但引进外部资金甚至技术的市场化运作却已经体现的淋漓尽致。此前知情人士对《道哥说车》透露，岚图汽车融资肯定有民营资本进来，也会有一些生态伙伴入股，只要有利于岚图的发展，未来东风可以不控股。结合来看，岚图汽车市场化运作决心可见一斑。
而这一切或许正是为了提振岚图汽车销量，从而达到此前知情人士透露的“岚图明年任务是盈利”的目标。值得一提的是，一旦岚图汽车因此而提振销量，那么岚图未来的发展或将产生一系列积极变化。张翔分析称，目前岚图汽车的终端门店大多由自己出钱投建，外部投资者可能不愿意与岚图合作，因为销量差效益就差的道理。那么反过来推测，如果岚图汽车销量增长达到了投资者的预期，抢着与岚图汽车合作的“经销商”会不会越来越多呢？而这之后的变化可想而知。
