8月4日消息，据外媒报道称，特斯拉正在开发新版本的太阳能屋顶（Solar Roof v3.5），目前正在测试。
据悉，特斯拉最近一直把重点放在太阳能屋顶的耐用性和易安装方面。如果测试顺利，特斯拉预计将在今年年底重新开始安装时推出新版太阳能屋顶。
马斯克对光伏一直抱有极大的信心，2016年SolarRoof首次亮相时，马斯克曾放下豪言，声称会将屋顶光伏业务拓展到中国和欧洲，让每座房子变成光伏电站。如今已过去六年，特斯拉太阳能屋顶的销售与实际安装情况却十分不乐观。
资料显示，特斯拉于2017年首次推出BIPV屋顶瓦片产品Solar Roof，但受限于成本过高与安装难度过大未实现规模性应用。
2019年10月推出的第三代产品Solar Roof V3，成本下降幅度达40%，安装速度、功率密度、转换效率等也有大幅提升，初始投资与全生命周期内的经济性初显，已具备大规模推广条件。
根据特斯拉CEO埃隆·马斯克的设计构想，到2019年底，特斯拉每周生产1000个新的太阳能屋顶。
理想与现实的巨大落差
据 Electrek 报道，特斯拉在 2022 年第二季度部署了 2.5 兆瓦的太阳能屋顶。这相当于特斯拉上个季度安装了约 260 个中型（9.6 千瓦）太阳能屋顶，即每周安装 20 个。即使假设每个太阳能屋顶的功率只有 5 千瓦，特斯拉每周安装的太阳能屋顶也只有 38 个左右，这还不及目标的 4%。
据悉，特斯拉太阳能屋顶安装进度缓慢与屋顶安装难度有关。马斯克此前在推特上表示安装太阳能屋顶并没有一个标准流程，并且其严重低估了某些屋顶的安装难度。实际上，BIPV技术上虽然相对成熟，但受制于用户房屋结构的不同，设计施工将难以实现标准流程。同时受制于特斯拉光伏瓦片组件结构复杂，在安装成本上相较于传统的组件将大幅增加，成本转嫁在用户上最终减少了用户的发电收益。
值得一提的是，特斯拉去年调整了太阳能屋顶的结构，增加了屋顶的复杂性，因此太阳能屋顶将从 6.5 万美元上涨到 7.5 万美元。据报道；其中一名客户原始合同报价7.2万美元，但实际交付费用居然高达14.6万美元；不少太阳能屋顶的用户对此表示难以接受并向法院对特斯拉提起诉讼。
同时，受年初美国对光伏组件政策的影响以及世界范围内组件价格的波动，特斯拉声称某些太阳能组件进口的延误。在安装难度增加和组件供应不足的双重压力下，特斯拉在3月份已经暂停了在美国几乎所有的太阳能屋顶安装。
SolarRoof是先进还是落后？
如果时间拉回五年前，那么特斯拉的BIPV概念上绝对可以称之为先进。但是实际上BIPV更多体现的是光伏组件为建筑服务。通过这一思路，BIPV对光伏组件的要求首先要是一个具有高性价比的屋顶。特斯拉的屋顶太阳能虽然技术先进但却忽视了实际市场化推广的难度；对于市场而言，如果屋顶光伏的安装成本与后期运维难度远高于发电收益预期，那么注定不会获得认可。
而如今，中国光伏组件行业在BIPV领域不断取得进步，无论是光储直柔技术还是碲化镉光伏幕墙的应用，都是从实际上突破光伏与建筑在一体化上的难点，将光伏与建筑有机融合，使得光伏与建筑实际需求相得益彰。
特斯拉的太阳能屋顶虽然是BIPV的先行者，但BIPV的市场规则却在悄然发生改变；屋顶上铺层昂贵的光伏瓦片在理念上或许就已经落伍。在光伏技术不断推陈出新的今天，市场留给SolarRoof的时间恐怕不多了。
