8月4日，开心汽车宣布已获多家投资机构合计7亿美元的专项投资意向，本次投资将和开心汽车并购特定的新能源车生产制造公司同时生效。
开心汽车自2021年8月成立新能源汽车事业部以来，一直积极寻找优秀的新能源车生产制造公司为并购目标，目前已经有了初步的并购对象，同时开心汽车和多家基金积极协商投资事宜，本次7亿美元投资意向将专项为并购新能源车生产制造公司后的业务经营使用。
开心汽车董事长兼CEO林明军表示：“并购新能源汽车生产制造公司的同时必须需要大量的配套资金用于业务经营，开心汽车将加速并购进程，在8月份对外公布并购标的！”
关于并购标的，据《科创板日报》报道，开心汽车回应称，因其为美国上市企业，在信息披露上需依照一定程序，预计在8月中下旬统一对外公布。
据了解，开心汽车前身为人人网2015年成立的全资子公司人人汽车，提供二手车融资服务。之后，又切入二手车零售业务，也更名为开心汽车。2019年5月，开心汽车在纳斯达克上市。
人人网于2021年通过开心汽车反向收购海淘车有限公司，完成对开心汽车的拆分。完成反向收购后，人人网在开心汽车的所有权权益从截至2020年12月31日的69.4%降至截至2021年6月30日的33.3%。
转型造车
开心汽车二手车业务发展不利。财报数据显示，开心汽车的盈利情况也不如人意。2017年至2020年，其净亏损分别为2869.5万美元、8953.2万美元、6906.8万美元以及532.0万美元；2017年至2019年的资产负债率分别为99.65%，136.46%和95.35%。
从现金流来看，其经营活动产生的现金流净额已连续多年为负，2018-2020年的净流出分别为8953.2万美元、6906.8万美元、532万美元。2020年的手持现金量已不到2018年的一半。
其上市当日即破发，而后长期处于低迷状态。2020年，开心汽车股价长期在1美元左右徘徊，险些触发退市风险条款。受到疫情影响，开心汽车也于同年宣布，决定停止二手车经销业务。
之后其在其他业务领域进行了多项探索。
2021年4月，开心汽车全资收购进口车电商平台“海淘车”，并与京东达成销售合作协议，试图借以打入中国快速增长的电子商务汽车市场。2021年6月，开心汽车与一家国内房车龙头零售商进行谈判，未来可能在房车销售、租赁等方面展开合作。
2021年8月，开心汽车宣布成立新能源汽车事业部，加入新能源汽车造车大军。同期，开心汽车宣布将通过发行新股方式，收购河南御捷100%的股权。
公开资料显示，河南御捷母公司为河北御捷，而河北御捷曾是一家颇有名气的低速电动车龙头企业，其生产的低速电动车销往全国广大四五线市场。后期，河北御捷转型正规车商身份，获得了新能源汽车生产资质，主要投产微型电动汽车。
但开心汽车对河南御捷的这场收购最终没了下文。对此，开心汽车新能源汽车事业部总经理梁武的解释是，目前公司对A00级新能源汽车市场的发展前景仍存在疑问，加上河南御捷的重整管理人对于并购事项也存在异议，因此开心汽车未来是否将进入小微型电动汽车市场还存在不确定性。
由于上述原因，开心汽车又瞄上了新能源商用车业务。2022年初，开心汽车成立了安徽宿州新能源汽车公司，专注于新能源商用车业务发展。据介绍，得益于采用的“无库存、轻资产”的模式，这家商用车公司成立不久就获得了发展机会。
3月24日，开心汽车宣布与北京步甲科技有限公司（下称“步甲汽车”）正式签署5000台新能源物流车销售订单，步甲运车将在2022年和2023年向开心汽车采购总价值为人民币10亿元销售订单，这是去年开心汽车和步甲运车达成1万台意向订单落实执行的组成部分。
3月28日，开心汽车宣布与北京露营之家体育文化传播有限公司达成战略合作关系，露营之家将在未来5年内向开心汽车采购不低于2万台新能源房车，此笔订单总金额约为60亿元人民币。
5月11日，开心汽车宣布与北京申城生物科技集团有限公司正式签署1万台电动卡车销售订单，申城科技将在2023年至2025年三年期间向开心汽车采购1万台电动卡车，用于垃圾处理业务，此笔订单总金额超过6亿美元。本次正式销售合同是去年开心汽车和申城科技达成1万台意向订单落实执行的组成部分。开心汽车计划在今年下半年为申城科技定制两种基于新能源的特殊需求样车，2023年实现正式量产交付。
7月28日，开心汽车对外发布了一个新能源商用车品牌：探鹿（TECROLL），并和步甲汽车联合举办了“探鹿”电动物流车的首次交付仪式。这是继2021年8月宣布开始造车后，开心汽车的又一个大动作。
据悉，探鹿品牌的第一款车型电动物流车目前已经顺利完成样车的设计和制造。
开心汽车踏上的新能源商用车赛道上的玩家并不少。在汽车行业，新能源商用车领域的竞争并不比新能源乘用车更轻松。近两年已有众多的公司在该领域展开了布局，既有传统商用车公司，还有商用车新势力。开心汽车靠什么取胜？开心汽车认为是自己的产品。
据官方介绍，7月28日交付的探鹿样车是开心汽车为合作伙伴步甲汽车定制生产、享受合规路权的电动物流车。核心的三电部分采用宁德时代81.14度磷酸铁锂电池，续航里程（等速法）300公里以上，满载续航里程可达200公里以上。电量从20%到100%的充电时间不超过1小时；电机峰值功率可达120kW，最大扭矩300N·m，超过同类4.5吨轻卡电机配置，具有提速快、爬坡强、能耗低等优势。
另外，新车型在同类型车辆的市场使用经验基础上充分调校了动力控制系统，使驾驶员能更好地操控车辆，使用体验更轻松舒适。全铝打造的上装结构使车辆整备质量仅为2.94吨，总质量4.5吨，可在乘用车拖运、抢险救援等多个场景使用。
眼下开心汽车还需迈过一道门槛，即尽快拿下生产资质。目前，探鹿品牌的首款新能源物流车型不得不先采用定制化生产模式，即底盘采购加定制改装模式。
对此，梁武表示，公司目前正在积极申请专用车生产资质，从明年开始公司将投入1亿元用于商用车正向研发，主要研发方向为增程式动力领域。未来，探鹿品牌将按照规划在多个场景，不同容积、载重量及功能需求基础上推进落实后续合作的新车型，包括环保车、房车等。
今年1月，开心汽车宣布已从几家投资机构获得2000万美元的战略投资承诺，其中200万美元已经到位，其余资金（之前的报道称）预计今年第一季度末完成。这是开心汽车宣布新能源汽车战略后的第一轮融资。5月27日，开心汽车宣布正式聘请顾镭先生担任公司战略顾问，主导新能源汽车发展方向。顾镭先生曾任北京汽车副总裁、总工程师兼北京汽车研究总院院长，历任美国福特公司高级技术专家、奇瑞汽车研究院院长、北汽德奔技术中心董事兼总经理、领途汽车总裁等职位。8月，开心汽车又宣布已获多家投资机构合计7亿美元的专项投资意向，并将并购某新能源车公司。
