近日有媒体报道称，海尔正在筹划造车，进入整车领域，推出自有品牌的汽车产品。
“海尔造车将采用代工的模式。也就是说，如果产品实现落地，海尔将与车企合作进行代工。”有知情人士透露。
据报道，几年前，海尔就进入了汽车领域，海尔集团旗下的海尔资本参与投资了多家智能网联汽车服务商，包括博泰车联网、汽车零部件制造商彤明高科等企业。随后，海尔在2021年与上汽集团、吉利汽车等车企签订合作战略协议。不过，从合作内容来看，海尔并非直接下场造车，而是进入了汽车生态链。通过旗下工业互联网平台赋能连接汽车制造相关企业，把车和家两个生活应用场景智能连接，从而实现万物互联。
据报道，海尔造车将采用代工的模式。也就是说，如果产品实现落地，海尔将与车企合作进行代工。去年，海尔与吉利、上汽、奇瑞均达成了战略合作，是否会选择这几家企业进行代工仍是未知数，也许会寻求与其它企业进行代工合作。
对此，海尔相关业务负责人表示，网络上传言海尔推出自有品牌汽车的报道不属实。
“目前，海尔依托旗下的卡奥斯工业互联网平台正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，旨在赋能汽车产业链企业数字化转型。同时，海尔将利用智慧家庭的技术和场景优势，与汽车企业共建家车互联新生态。”上述负责人说道。
实际上，家电企业已经进入造车领域，格力、创维选择进入了整车领域，格力通过收购珠海银隆进入了新能源汽车领域，但并非打造乘用车，而是以钛酸锂电池技术路线为主的商用车、专用车等。格力董事长董明珠认为，银隆的电池能成为格力电器未来智能家居里面必不可少的重要角色。
创维起初也是从商用车进入汽车制造领域，创维老板黄宏生通过收购南京金龙建立了开沃集团，专注新能源客车领域，直到2019年才进入乘用车领域成立天美汽车，次年天美汽车首款定位中型SUV的量产车型ET5上市，售价为15.28万～19.88万元之间，但最终因为销量不佳淡出市场。随后，天美汽车更名为创维汽车，去年7月底创维汽车EV6上市，同样定位为中型纯电动SUV，售价为14.68万～25.28万元。从当前市场来看，此款车型的平均月销量达1100辆左右。
