长安、华为和宁德时代，三家梦幻联动，造出了一辆什么样的车？
8月8日，阿维塔11——一款纯电中大型SUV正式上市。这款车在长安造车能力的基础上，融合了华为的智能座舱与智能驾驶辅助技术，宁德时代的电池。具备高阶的城市辅助驾驶功能、鸿蒙系统车机、750v高压快充以及最快3.98秒的零百加速等配置及功能。
这款车，也将成为目前“华为不造车”体系下，最接近“华为汽车”的一款产品。
为啥是“华为”的一款车？
阿维塔虽然被称为这三家企业所孕育出的“联合品牌”，但其实华为并未入股，只进行技术上的深度合作。不过华为在这三家当中，“存在感”依然很强。
“存在感”主要体现在软硬件的“灵魂”部分。华为为这款车带来的软硬件，主要分为三部分。首先是这辆车搭载了华为DriveONE三合一电驱，电机功率为前195kW/后230kW，最大输出功率425kW，最大扭矩650N·m，零百加速3.98秒，动力十分强劲。此外，这款车还搭载了华为TMS（Thermal Management System）热管理系统方案，该方案通过热泵来解决电池冬天的低温问题，据介绍，该方案能提升车辆20%的续航。
第二部分则是车机。阿维塔11车内的三块屏幕并未采用“三联屏”的设计，而是由主副驾两块10.25英寸屏幕与一块15.6英寸中控屏构成，在设计上显得更为自然。车机采用鸿蒙操作系统，并使用华为的麒麟990A车规级芯片。
鸿蒙系统的车机已经在极狐、赛力斯的部分车型上搭载，从那些车型的车机体验来说，鸿蒙系统车机具有流畅度高、应用数量多、UI设计简洁方便等特点，相比目前市场上的其他车型来说，鸿蒙系统的车机还是具有相当大的优势。
第三部分则是智能驾驶辅助。这款车搭载了华为提供的ADS全栈式智能驾驶解决方案，在硬件部分还使用了华为MDC810智能驾驶计算平台，算力超过400TOPS，此外，据阿维塔介绍，车身上的三个激光雷达由华为与阿维塔联合定义开发。
这也是目前市面上第二款采用了华为ADS方案的车型。此前，极狐阿尔法S HI版也采用了华为ADS方案，不过两车较为直观的一个区别，则是在于激光雷达的布局。极狐阿尔法S将三颗激光雷达布局在了车头的中间及两侧，而阿维塔11则将两侧的激光雷达布局在了前翼子板位置。
从驾驶辅助的功能上来看，这款车将具有城市/高速路段的导航辅助驾驶功能，也就是阿维塔所说的NCA智驾导航辅助功能。其中，城区部分的城区NCA智驾导航辅助功能需要通过后期OTA来实现，同时该功能与AVP代客泊车功能全系均为选配。不过目前尚未公布选配价格。
通过城市/高速路段的导航辅助驾驶与自动泊车功能的搭配，这款车理论上可具备点到点的驾驶辅助闭环。但需要高精地图的加持。因此，导航辅助驾驶的具体可用区域需要等待逐步开放。参考极狐阿尔法S HI版的情况，目前在东部城市近20万公里的高速道路上，已经可以使用高速NCA功能，而城区NCA的区域将会逐步开放北京（不包含五环内及五环主路）、上海、深圳与广州等城市的部分区域。
不过需要注意的是，虽然从体验来看，点到点的导航辅助驾驶能拥有接近于“自动驾驶”般的体验，但仍然是L2级，需要驾驶员时刻集中注意力，来肩负起驾驶责任。
华为除了在技术上的加持外，华为在消费者当中较高的知名度，也将为这辆车的销量“保驾护航”，ATIO问界就是最好的例子。此外，这款车也将会通过华为渠道，也就是进入华为门店中展示与销售。
其他两家更是深度参与
综合来说，阿维塔11是目前华为参与的最深的一款产品，也是最能看出华为在汽车领域能力的一款产品。那么另一个合作伙伴宁德时代，带来了什么？
宁德时代是阿维塔的第二大股东，阿维塔品牌的电池供应商也自然只有宁德时代一家。
阿维塔11搭载的电池均为宁德时代提供的三元锂电池，长续航版本电池为90kWh，CLTC工况下续航为555km，超长续航版本搭载的电池为116kWh，CLTC工况下续航为680km。这款电池采用CTP无模组设计，长续航版本电池的系统能量密度为180Wh/kg，超长续航版本电池则为190Wh/kg，处于目前量产车当中的较高水平。
目前这款车发布的所有版本均为双电机版本，再加上车身尺寸问题，这款车的电耗将会较大。对于大电耗的车辆来说，快速充电十分必要。这款车采用750v高压平台，最高支持240kW的充电功率。在理想状态下，长续航版本充电10分钟，可增加200公里的续航。
但目前快速充电也面临着另一个问题——高功率充电桩的布局。阿维塔选择与bp（英国石油公司）进行合作，计划至2023年底在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站。此外，阿维塔也会接入国家电网、特来电等供应商的公共充电桩。
宁德时代作为股东参与造车的另一个意义，则是在于供应链。随着新能源车的井喷式发展，电池供给不足的问题同样日益严重，不少车企为了稳定的电池供应，不得不寻求多个供应商。而阿维塔有了宁德时代做后盾，在电池供应商应当会有保障。
最后，这辆车还需要回归到他的制造者——长安。
长安作为阿维塔科技的第一大股东，也将担任着这款车整体统筹、设计与制造等一系列工作。为此，长安已经在重庆长安两江工厂一厂区中进行了技术改造，与深蓝SL03同工厂生产。在设计方面，阿维塔在德国慕尼黑成立了全球设计中心，在上海设有全球品牌及软件研发中心，在重庆设有整车策划、研发中心。
当然，无论在研发设计上有多少投入，最终也需要回过头来看产品。这款车整体采用了轿跑SUV的造型，并且还标配了可升降式尾翼，令整车的运动感非常强。长宽高分别为4880mm*1970mm*1601mm，轴距2975mm。不过，这款车自发布以来，在外观上一直争议很大，虽然细长车头灯已成为新能源车“标配”，但阿维塔依旧看起来十分与众不同，有较高的辨识度。
悬架方面，这款车采用前双叉臂后五连杆的悬架类型，可选配265/40R22高扁平比马牌PremiumContact 6轮胎，同时搭配Brembo全铝对向四活塞卡钳，在操控性上应该有不错的体验，但还需要等试驾量产车后才能下结论。
能不能成为下一爆款？
文章的最后，还是来聊聊售价与另一款“特别版”。
先来看阿维塔11的价格，这款车目前共有三个版本，长续航双电机、长续航双电机奢享版与超长续航双电机奢享版。售价分别为34.99万元、36.99万元与40.99万元。三个版本主要差异在于部分舒适配置、轮毂样式与电池大小等方面。
除这三款车型外，阿维塔还发布了另一款特别的版本——阿维塔011。据介绍，这款车由纪梵希创意总监Matthew M. Williams（MMW）与阿维塔首席设计官Nader Faghihzadeh联合打造，在长续航双电机奢享版的基础上，标配了绝大多数需选装的配置，标配22英寸铝合金锻造轮毂及悬浮车标，在外观内饰的设计及用料上区别于其他版本，还拥有专属颜色“光影黑”。该车型限量500台，售价也高达60万元。
交付时间方面，长续航版及阿维塔011将于今年12月开始交付，超长续航双电机奢享版预计将于明年一季度开始交付。
在华为合作的几款车型中，这款的售价不算低，仅次于极狐阿尔法S HI版高配的42.99万元（但极狐高配车型已包含城市NCA价格，阿维塔需选装）。同样比采用增程式的问界M5与M7的价格要更高。但考虑到这款车最为完整的搭载了华为的多项技术，且将进入到华为渠道销售，完全有希望成为下一个“华为爆款车”。
