当地时间8月15日，由贾跃亭一手创办的电动汽车初创公司法拉第未来（简称“FF”）披露二季度财报，净亏损增至1.42亿美元，累计亏损32亿美元；而截至2022年8月9日，现金余额仅有5220万美元。
同时，公司宣布获得了5200万美元新融资，预计到2022年底将使用3.68亿美元来推出FF 91。
“在成功完成融资过程的前提下，我相信我们可以在第三季度末或第四季度向客户交付汽车。”FF全球CEO毕福康表示。
截至8月15日美股收盘，FF报收2.79美元/股，总市值为8.43亿美元。
二季度净亏损约1.42亿美元
累计赤字约32亿美元
财报显示，FF二季度经营亏损1.37亿美元，上年同期2800万美元。净亏损增至1.42亿美元，而上年同期净亏损5300万美元，对于亏损进一步扩大，公司表示主要是由于同期经营亏损增加所致。
记者注意到，二季度FF经营亏损和净亏损相比一季度均有所收窄，但同比依然呈扩大态势。
截至二季度末，FF总资产5.88亿美元，其中包括1.21亿美元现金。一季度末现金还有2.76亿美元，公司表示，二季度现金减少主要是由于向供应商支付款项、有关FF继续投资及研发的投入。
而截至2022年8月9日，现金余额仅有5220万美元，包括受限现金160万美元。由此不得不说“造车”非常“烧钱”。
此外，截至二季度末，FF总负债2.87亿美元，而截至2021年12月31日，总负债3.4亿美元。
FF表示，最近，由于对公司财务状况的担忧，一些供应商要求加速付款，导致付款条件低于公司预期，并推迟或危及某些交货。
公告显示，自成立以来，公司已产生经营累计亏损，经营活动产生负现金流，截至2022年6月30日，公司累计赤字32亿美元。可预见的未来将继续产生重大经营亏损，在产生有实质性的收入之前，会继续产生费用。
获得5200万美元的融资
截至8月9日，该公司现金余额5220万美元，预计到2022年底将使用约3.68亿美元的现金来推出FF 91。为此，这家电动汽车初创公司希望通过努力筹集3.25亿美元。
FF91是FF首款车型，该车的量产之路可谓几经“波折”。自2017年首次发布以来，多次出现公司资金断裂、解散员工、巨额债务等传闻。
FF91是一款定价在10万美元以上的豪华电动车（顶配版本在20万美元），将迈巴赫S级、保时捷Taycan、宝马7系作为FF 91的对标竞品。
8月15日，FF披露了与美国机构投资者签署的协议，预计潜在融资总额高达6亿美元。已执行的协议以可转换担保票据方式提供了5200万美元的短期资金。该公司还表示，正与多个投资者积极商谈追加融资事宜。
毕福康表示：“我很高兴拥有这一重要的新承诺资本和框架，以获得大量额外资金。我们正在努力完成此次融资过程，以筹集足够的新资金来推出FF 91。在成功完成融资过程的前提下，我相信我们可以在第三季度末或第四季度向客户交付汽车。”
截至2022年6月30日，FF共获得399份FF 91预购订单。毕福康表示，该公司在加州的制造工厂已经接近完工，并正在测试FF 91电动汽车。
