最近，Equilar发布了美国汽车行业高管薪酬研究报告，汇总了几十家汽车制造商和零部件供应商CEO们的2021年薪酬，借着这个机会，我们也梳理了一下国内外汽车行业高管们去年的薪酬情况。
虽然汽车行业在2021年经历了新冠疫情和零部件短缺的打击，但是企业们的盈利情况还是不错的，所以高管们的口袋也比以往更鼓，零部件企业CEO们的薪酬同比增加了一倍多，因为董事会拿出了更多奖励给予了高管团队。
说到汽车行业收入最高的高管是谁，估计大家都已经猜到了，因为如今在各类富豪榜中，特斯拉CEO马斯克都是全球第一，他的薪酬自然也是傲视群雄。
2021年，马斯克的总薪酬达到了235亿美元，换算成人民币超过1500多亿元，相当于马斯克一天净赚4个多亿。我虽然不理解日赚4亿是什么概念，但是我大受震撼。
在此前《财富》杂志统计的500强企业CEO薪酬榜中，马斯克也是冠军，第二名苹果CEO库克，2021年的薪酬“只有”7.7个亿美元，不到马斯克的三十分之一。
这么说吧，马斯克一个人的薪酬，比财富500强薪酬最高的前十名CEO中，剩下九个人的薪酬加起来都多，壕无人性啊。
我们这里统计的总薪酬，包含高管们的基本工资、股票期权、现金红利和其他形式的薪酬。虽然马斯克的基本工资、养老福利金和奖金都是0，但是随着特斯拉市值飙升，他获得股票期权收益也水涨船高。
除了马斯克，收入第二高的是来自芯片企业英伟达的CEO黄仁勋，5.6亿美元的薪酬让汽车制造商们的一把手们望尘莫及。
排在第三位的是Stellantis首席执行官唐唯实，他也是2021年欧洲汽车行业薪酬最高的CEO，远超欧洲最大车企大众集团的CEO迪斯。
唐唯实的高薪其实一直以来都饱受争议，因为论销量和业绩Stellantis都不是车企中排名第一的，但是高管薪酬却创了纪录，连法国总统马克龙都说唐唯实的薪酬“令人震惊”，“很不合理”。
要说不合理，作为市值全球第二的汽车集团丰田汽车的掌门人，丰田章男2021年的薪酬只有6.85亿日元，约514万美元，在车企中排名倒数，而这已经创下了丰田汽车历任社长薪酬之最。
而同为美国新造车，Lucid的首席执行官去年薪酬高达6700万美元，另一家同样号称“特斯拉杀手”的Rivian，CEO的薪酬只有77万美元。
看到这里，大家一定很好奇，国内汽车行业的高管们薪酬又是什么水平呢？不得不说，因为少了股票或期权激励这部分收入，所以国内汽车行业高管薪酬普遍远低于国外。
以2021年上市公司公布的高管薪酬来看，有一个普遍的现象，就是车企“创始人”的薪酬不如其他高管高，比如薪酬高达8750万元的是理想汽车总裁沈亚楠，而CEO李想的薪酬只有150万元。
同样，比亚迪副总裁李珂的薪酬也高于董事长王传福，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地的薪酬远高于CEO何小鹏。
零部件巨头的高管薪酬也同样可观，福耀玻璃董事长曹德旺去年薪酬高达692万元，宁德时代董事长曾毓群薪酬高达477万元，超过了绝大多是车企一把手。
