（公众号hxny3060）获悉，8月29日晚间，北京亿华通科技股份有限公司（以下简称“亿华通”，SH：688339）发布2022年半年报。
报告期内，公司实现营业收入2.69亿元，同比增长128.53%；净亏损6003.85万元，亏损同比扩大244%，上年同期净亏损1745.3万元。
项目层面，亿华通投资6亿元的燃料电池发动机生产基地二期工程建设中，目前累计投入进度达到31.76%，二期工程完工后公司年产能将达到1万台。
值得一提的是，这一项目因疫情原因，在去年12月由公司董事会决定延期至今年8月，但已经到了八月的最后两天，从投入进度看仍需延迟，但目前亿华通并未有关于项目进度的进一步公告。
目前，亿华通拥有我国首条具有自主知识产权的半自动化燃料电池系统生产线，具备年产2000台的产能，同时公司控股子公司上海神力拥有年产能1000台电堆的生产线。
亿华通称，受益于燃料电池汽车示范应用城市群政策的落地实施，公司批量销售订单的交付数量增加，上半年的营收数据取得了不错的成绩。
而对于净亏损扩大，亿华通总结称：第一个原因是公司持续引进各方面专业人才以及去年下半年实施的薪酬结构调整，导致公司人工成本开支同比明显增加。
目前，亿华通员工人数从去年同期的659人增加到879人。其中，研发人员的数量上升为270人，去年为215人；但研发费用与去年持平，占营收的比例进一步缩窄38.02%至29.2%。
第二个原因则是，随着国内燃料电池产业的快速发展，部分老旧型号的燃料电池产品和材料已无法满足市场需求，亿华通对此进行了必要的减值计提，以夯实公司资产质量。
第三个原因是，亿华通上半年还计提了部分港股上市费用。在资本市场方面，为进一步拓宽融资渠道，亿华通正在申请H股上市。
（公众号hxny3060）注意到，今年8月1日，亿华通向港交所递交招股书，拟在主板上市，国泰君安国际和智富为联席保荐人。目前，上市相关工作正在进行中。寻求港股上市的背后，正是亿华通愈发严重的资金焦虑。
随着国家燃料电池汽车示范应用城市群政策的落地实施，上半年，国内燃料电池行业快速发展。中国汽车工业协会公开数据显示，2022年1月－6月，全国实现燃料电池汽车销量1390辆，2021年全年销量为1586辆，2022年上半年销量已达去年全年销量的87.64%。
根据工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》统计，截至2022年6月底，全国发布577款辆燃料电池汽车整车（不含底盘公告），其中搭载亿华通燃料电池系统的整车93款，位居行业前列。
随着行业进入快速发展期，亿华通的资金需求也在快速增长，经营性现金流持续为负可能导致公司营运资金不足，面临巨大风险。
由于亿华通尚处于研发及产业化初期阶段，债务融资能力较为有限，如果未来不能持续拓宽融资渠道，不能有效改善经营性现金流情况，则公司存在现金流断流的风险。资本的输血能否赶得上亿华通的发展需求，将是公司面临的主要考验。
亿华通成立于2012年7月12日，是一家专注于燃料电池系统研发及产业化的高新技术企业，具备自主核心知识产权，并实现了燃料电池系统的批量生产。公司主要产品及服务包括燃料电池系统及相关的技术开发、技术服务，目前主要应用于客车、物流车等商用车型。
8月30日，亿华通股价收报105.06元/股，跌幅-3.79%，总市值105亿元。
