据启信宝显示，合创汽车科技有限公司（下称“合创汽车”）发生股东变更，上海蔚来汽车有限公司退出该公司股东行列，退出前持股比例为4.5%。至此，蔚来汽车与广汽集团的合作到此结束。
资料显示，合创汽车前身即为广汽蔚来，该公司成立于2018年4月，由广汽集团、广汽埃安、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股，旗下新能源汽车品牌为合创HYCAN。据股权穿透显示，目前合创汽车由五家公司共同持股，其中广东珠投智能科技投资有限公司为最大股东持股68.5%，广汽埃安新能源汽车有限公司持股20.5%，广州汽车集团股份有限公司持股4.5%，广州开创共进投资合伙企业（有限合伙）持股2.0%。在蔚来汽车退出的同时，新增股东耀煜投资控股有限公司，接手蔚来持股4.5%。
广汽集团是国内知名汽车集团，旗下拥有合资品牌广汽丰田、广汽本田、自主品牌广汽传祺、广汽埃安等，而蔚来汽车是国内造车新势力的头部，其在市场上的存在感甚至比某些主流汽车品牌还高。然而，虽然背靠广汽和蔚来，但广汽蔚来成立后在市场上的存在感却十分低迷。
在广汽蔚来的模式中，广汽主要负责整车研发和生产，蔚来负责提供智能网联技术和电池能源支撑体系，而销售渠道则需要广汽蔚来自行拓展。2020年4月10日，广汽蔚来旗下首款车型合创007正式上市，补贴后售价为26.26-30.30万元。然而，强强联合的理想丰满，但现实却很骨感，合创007上市交付后销量表现并不可观，2021年1-6月合创007累计销量186辆。
从时间节点来看，在广汽蔚来成立之前，蔚来首款量产车ES8于2017年12月正式上市，在广汽蔚来成立之后，蔚来于2018年9月在美国纽交所挂牌上市，并于2018年12月上市第二款量产车ES6。到了2019年，蔚来面临生死存亡时刻，由于巨额亏损，加上资金告急、产品自燃、裁员瘦身、高管离职等影响下，美股蔚来股价暴跌，最低仅为1.19美元/股，濒临纳斯达克1美元退市红线。为了求生，蔚来与北京亦庄国投、浙江湖州吴兴区政府等商谈融资事宜，但均以失败告终。
在蔚来面临生死存亡，同时市场一度不看好蔚来的背景下，合肥市向蔚来抛出橄榄枝。2020年2月25日，蔚来宣布与合肥市政府签署蔚来中国总部落户合肥的框架协议，并启动EC6量产项目，合肥市政府并对其100亿元战略性投资。赶上新能源汽车的风口，再加上合肥市政府的资金支持，蔚来资金问题得到缓解，并依靠较为亮眼的成绩获得市场关注。
简单来说，在蔚来还未获得合肥市投资之前，蔚来还是希望通过合资品牌拓展产品线，蔚来旗下产品主打高端新能源市场，而以广汽蔚来为例的品牌以布局大众品牌为主。不过，在合肥投资并顺利解救蔚来后，蔚来的产品布局逐渐走向正轨，使得蔚来捉襟见肘，难以顾及其其它品牌的发展，此前蔚来曾与长安合资成立长安蔚来公司，结局也同样如此。
至于广汽集团，自从新能源汽车成为未来发展方向，同时看着曾经的合作伙伴股价一路飙升，广汽集团的发展重心开始转向广汽埃安，并在2020年11月宣布独立运营，独立后广汽集团将拥有广汽传祺和广汽埃安两大自主品牌，后者致力于新能源汽车发展，这也使得广汽集团无暇顾及合资公司，新研发技术也会优先应用到广汽埃安品牌上。
2021年2月，为广汽蔚来筹谋三年的廖兵辞去CEO职位，而蔚来董事长李斌、广汽埃安总经理古惠南、广汽研究院院长吴坚等均退出广汽蔚来。自此外界便知，广汽蔚来要变天。
廖兵辞职后不久，广汽蔚来完成24.05亿元战略融资，珠江投管集团作为战略投资者，对广汽蔚来增资约19.23亿，并成为广汽蔚来最大股。2021年5月，广汽蔚来正式更名为合创汽车，并发布第二款量产车型合创Z03。
2021年11月，广汽集团发布公告，全资子公司广汽乘用车有限公司将通过广州产权交易所以公开挂牌方式转让其所持全资子公司广汽乘用车（杭州）有限公司49%股权，并以协议转让方式受让广汽乘用车（杭州）有限公司所持有的24,603.22万元相关车型专用资产，同意合创汽车参与竞拍广汽乘用车公开挂牌出让的广汽乘用车（杭州）有限公司49%股权，以不低于公开挂牌交易底价参与竞拍，资金来源为企业自筹。2022年1月，合创汽车接手广汽乘用车（杭州）有限公司49%股权。
从目前来看，合创汽车在市场上的存在感仍然不强。乘联会数据显示，上半年合创Z03售出5773辆，而合创007售出77辆。不管是市场口碑，还是品牌影响力，合创的存在感都极其微弱，一方面虽然广汽参与合创汽车，但广汽埃安也是合创汽车的竞争者，广汽肯定会将精力放在自家品牌上，另一方面合创汽车缺乏资金，接手广汽乘用车（杭州）有限公司后能够实现自我生产，但终端渠道拓展、产品研发以及品牌营销仍需大笔资金。从某种程度上来讲，合创汽车与造车新势力无异，需要经历长期的发展阵痛。
