汽车制造商和供应商对于氢燃料电池的态度几乎呈现两极分化的态势。前有马斯克和迪斯的联手“炮轰”，后有宝马和博世同一天宣布新的氢燃料电池计划。
宝马为iX5生产氢燃料电池系统
8月31日，宝马公司宣布已经开始为其氢动力iX5 SUV生产燃料电池系统，在“气候友好型”替代燃料方面取得进展。
而宝马的德国竞争对手已经不指望氢能在乘用车方面的可行性，奔驰、奥迪取消了氢能乘用车计划。
宝马首席执行官齐普策（Oliver Zipse）在慕尼黑生产基地的开幕式上说：“氢能的优势使其在个人出行方面变得更加重要。氢动力汽车是我们补充纯电池动力汽车的理想技术。”
宝马是仅存的追求氢动力系统的德国豪华汽车制造商。梅赛德斯停止了其GLC燃料电池SUV的生产，专注于电池驱动的车辆；奥迪出于同样的原因搁置了氢能测试车队的计划。
齐普策说，氢燃料电池可以为相当一部分消费者提供“气候友好型”的选择，他估计能够覆盖20%至30%的人，这一部分人群没有足够的充电基础设施来使用纯电动汽车，他们或主要生活在农村地区，或从事长途货运工作。
这位首席执行官补充说，燃料电池将有助于减少对某些原材料的依赖，如锂和钴，因为基于氢能的系统主要使用铝、钢和铂，这些金属更容易回收。同时，燃料电池系统备用电池的大小大约是同续航水平电动车的十分之一。
宝马公司计划在今年年底前生产不到100辆iX5氢能汽车用于测试，并正在仔细评估在2030年之前大规模生产燃料电池汽车的可能性。
丰田将负责提供燃料电池，而宝马已经开发了一些部件，如压缩机，并将在巴伐利亚生产燃料电池系统。
宝马将从今年年底开始向欧洲、美国和亚洲的特定合作伙伴交付iX5氢能汽车，实地测试将持续两年之久，目的是深入了解汽车的日常使用情况。
齐普策在8月初说，从2025年开始，氢动力车型可能成为宝马新“Neue Klasse”平台的一个选项。他在活动上说，2025-2030年，许多国家的电动汽车充电基础设施仍将不足，这使得氢动力汽车对实现气候目标非常重要。
博世投资2亿美元
从洗碗机到工业软件和安全系统无所不包的德国企业博世，正在为其位于南卡罗来纳州的汽车零部件工厂投资2亿美元，以生产燃料电池堆，供应新兴的以氢能为动力的零排放卡车市场。
8月31日，博世表示，它将扩大其在南卡罗来纳州的现有安德森工厂，以支持燃料电池的生产，计划在2026年开始投入运营，创造至少350个新的就业机会。这将是博世在美国的第一个燃料电池生产基地，
该公司表示，工厂生产的燃料电池堆将推动氢动力重型卡车在未来几年内进入美国道路。
此举是由于美国环境保护局提议到2045年将重型卡车的氮氧化物排放量减少47%至60%，这将迫使该行业采用混合动力和电动传动系统。
燃料电池动力模组是一种利用车辆中的氢气发电的系统，基本上用于商用车。去年，博世与电动卡车制造商Nikola签署了一项协议，建造博世燃料电池动力模组。
博世北美动力总成解决方案负责人彼得·塔德罗斯（Peter Tadros）说：“对这项技术的最初兴趣是用于大型商用车。Nikola公司明年开始生产氢气卡车时，将从博世在德国的业务中获得用于卡车的燃料电池，但作为Nikola公司在这里的制造伙伴，安德森将为我们的本地战略提供服务。”
他说，博世投资的电动卡车制造商Nikola公司将是这些动力装置的主要客户，但它也将向北美的其他公司出售这些装置。
这项投资是在美国本月签署的《通胀缩减法案》之后进行的，该法案为建造和购买以氢能为动力的车辆提供了激励措施。塔德罗斯说，美国新的排放法规和《通胀缩减法案》这样的清洁能源计划正在使氢能行业受益。
除Nikola公司外，包括康明斯、通用、丰田、沃尔沃和戴姆勒等公司都在开发不同类型的氢动力卡车，并将于明年开始投放市场。
自1985年以来，博世就在南卡罗来纳州开展了生产业务，目前它在那里为汽车动力系统生产传感器和电子控制单元。继通用和本田、PlugPower和Ballard Power等公司之后，该公司已经在美国和加拿大的工厂生产燃料电池。
